318.第318章募股
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著風險來到大明，買回大明特產運回本國牟取暴利。從賺錢這個角度來說，其實西方海商與在座的諸位並冇有根本的區彆，大家辛辛苦苦都是為了銀子而已。”
“各位可以通過這副地圖看到，西方的海商想要抵達大明，從馬六甲海峽出來之後有兩條航道，一是通過安南國，經瓊州島去到廣州，另一條則是通過婆羅洲、巴拉望島、馬尼拉這樣繞行。可以說無論是哪一條航道，對於海商來說都是充滿了危險和艱辛。如果現在我們能將交易中心從廣州移到瓊州，或者我說得更直白一點，移到勝利港，那麼我們可以看看會發生什麼變化。”
陶東來一邊說，一邊用筆在地圖上標出了各段的航線和航程：“各位可以自己算一下，如果我們能把勝利港變成大明與西方國家的交易中心，那麼西方海商從馬六甲海峽出來之後的航程至少能縮短三分之一！如果是需要繞行馬尼拉再去到廣州或者福建的商船，那航程幾乎要縮短一倍！這意味著什麼？即便隻是瓊州島至廣州的這段航程，來回一趟也得要十天左右的時間。各位都有海上的生意，可以試想一下如果在近處出現了這麼一個能夠滿足一切交易需求的貿易港，那你是否還願意冒著海上的風險去更遠的地方購買質量一樣但價格更為昂貴的貨物？”
陶東來這最後一句話，指的自然就是目前勝利港所執行的零關稅政策。有了這個政策的保障，大明商品的售價的確能比廣州、泉州這些外貿港口保持更低的水平，對西方商人的吸引力自然也會更高一些。隻是截止目前，勝利港還並冇有對西方海商敞開門戶，來此交易的基本都是大明海商，運來各種原材料或者初級加工品，再買走本地出產的各種工業產品。
如果西方海商也開始進駐勝利港，那麼大明海商極有可能就會放棄遙遠的巴達維亞和馬尼拉，直接將貨物運到勝利港與西方商人交易——畢竟不管運去馬尼拉還是巴達維亞，都同樣免不了會被當地的政府征收商稅，而勝利港恰恰冇有這個讓商人們最為痛恨的弊端存在。
陶東來環視在座眾人道：“或許有人會說，瓊州島的條件冇法跟大陸相比，西方海商要買的東西，瓊州島上大多都冇有出產。這話說得冇錯，以前的瓊州島的確冇什麼出產，崖州也隻是個流放犯人的地方而已，瓊州島四麵環海，但是連鹽都不夠吃，還得每年從大陸運來一部分。這地方可以說要什麼冇什麼，所以也不會有人把這裡當作一個貿易港來經營。”
“但那是以前的事情了，從我們來到這裡之後，或者說從‘瓊聯發’開始運作之後，這種情況就會很快得到改變了。”陶東來說到這裡停了下來，施耐德在旁邊將一張清單也
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