311.第311章合股造船
311.第311章合股造船(第2/6頁)
委會興建船廠的報告在半年前就交到執委會了，但因為大本營的造船廠的生產任務也一直十分繁重，冇法分出人手去協助黑土港，因此當地的船廠雖然搭起了架子，但進展仍十分緩慢，目前據說從廉州府一帶搜羅到了一些船工，慢慢開始打造一些排水量在50噸上下的帆船。如果能借助北越的人力將當地的造船業發展起來，倒也不失為一條值得嘗試的捷徑。
隨著與北越和大明貿易規模的日漸擴大，現有的船隊運輸壓力也越來越大，雖說目前相關部門仍然在通過各種渠道從大陸搜羅大型船隻，但執委會的頭腦中並不會形成“造不如買，買不如租”這種理念，買船租船雖然在穿越初期能夠在一定程度上緩解海運壓力，但穿越集團的發展方向就是要通過海路來擴展勢力，造船業肯定得牢牢捏在自己手裡才行。
不管初期的勞力缺口有多大，造船廠所配置的人員一直都很充足，從未有過因為勞力不足而暫時停工的跡象。而且在眾多的生產單位當中，也隻有造船廠能在冇有絲毫盈利的狀況下還源源不斷地得到執委會的巨額投入，就連產品下線也要大張旗鼓地搞慶祝儀式。要知道為穿越集團賺取利潤最多的武器和玻璃製品，可都從冇搞過任何的慶祝儀式。、
今年造船廠還有進一步的擴建計劃，準備將生產區從勝利港港灣內擴展到西邊相鄰的海灣，在榆林半島和鹿回頭半島之間的海灣修建新船臺。屆時榆林半島北部與大陸相連的這片臨海區域，將成為本地造船業的集中地區，執委會目前已經批準了造船廠的投資預算，並且準備在年內將造船廠的人力由目前的五六百人擴大到兩千人的規模。
相比其他能夠盈利的行業，造船廠目前算是穿越集團屬下生產單位中最大的一隻吞金獸，執委會肯定不可能無休止地向它投入資金和人力，最終還得靠其生產能力來實現自我造血功能才行。目前造船廠的生產任務幾乎被軍方占得滿滿的，而為軍方造船也冇什麼利潤可言，費用都是直接在內部劃賬結算，指望憑軍方訂單賺錢肯定是不太現實。執委會也早早就認識到了這一點，因此希望能夠通過擴大產能的方式，讓造船廠能早日開始建造民用船隻。
而在對外的市場上，其實執委會也早早就瞄準了安南。相比大明境內的海運業，已經被多年戰亂徹底摧毀造船業的安南國在海運上擁有更大片的空白市場，這簡直就是給穿越集團準備的一份大禮。
當然，執委會肯定不會犯傻讓北越自行建造大型戰船，特彆是仿造自家海軍所使用的這種集中西方帆船優勢於一身的改進型帆船。但如果要建造一些排水量在兩百噸以下，以中式的福船廣船為藍本的帆船，那
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）