295.第295章全麵推進
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樣的誘惑，自然有不少膽大之人選擇了轉行進入海軍係統——反正都是在海上行船，冒的風險也是一樣，但海軍陣亡撫恤金可比民船水手高了若乾倍啊！
二月二十五日，安南戰後運來的第一批移民抵達了勝利港，裝了整整八條大船。按北越所提供的數據，共一千四百餘人，其中青壯男子就超過千人。絲毫不出意料的是，這批移民中的八成都是此次南北大戰中的南方戰俘人員，每十人用繩索捆成長串，下船時場麵堪稱壯觀。
這次的南北大戰中，北越最後俘獲的南越參戰人員超過萬人，而升龍府方麵肯定不會浪費糧食白白養活這些人口，正好與海漢方麵有每月提供兩千人口的合作協議，於是這些人的最終流向多半都會去到穿越集團的控製區。除了勝利港之外，黑土港也會少量接納一些戰俘人口，分配到那些較為危險的工作崗位上去，例如對人性毒害性極強，製作煤焦油的作坊。
好在執委會早就接到了駐越部隊的報告，提前擴建了勞改營，並且在勝利港與田獨工業區之間專門修建了一個勞改營分部，這次運抵勝利港的戰俘人員，絕大部分都會被分配到新勞改營服苦役，他們的工作就是參與修建兩地之間的第一條軌道交通線。
勝利港——田獨之間的軌道交通線一期工程全長約九公裡，單線鋪設軌道，為降低施工難度，整條線路全部位於田獨河西岸，避免了架橋的麻煩。為了方便來往錯車，中間在三公裡、六公裡的距離上會修築兩段雙向複線通道。二期工程會完成複線化建設，並且將軌道延伸至榆林半島的西端，覆蓋整個勝利港港區。整個工程規劃的預計工期原本是八個月，不過在與北越達成移民輸送協議之後，有源源不斷的勞動力供給，建設部已經開始采用了多點同時施工的方式，預計可以將工期縮短至五到六個月之間。
截止二月底，軌道交通線的工程進度已經完成大約60%，建設部也想方設法在加快工程建設速度，力爭能夠在四月一日穿越周年慶的時候舉行工程竣工儀式作為獻禮。
由於在穿越之初的幾個月裡，建設部就下了大力氣修通了道路，雖然隻是普通土路，但也給現在的軌道建設工程減少了不少的工作量，主要就是堆築碎石路基，鋪設枕木和軌道。在完成軌道鋪設之後，修路的勞工們還得將現有路麵進一步拓寬，因為建設部的下一步計劃還要對兩地之間的普通路麵進行整體固化處理，以加強道路的通行能力，同時避免在每年的雨季中都需要抽調大量的人力來對道路進行維護。
在大量引進戰俘及海外勞工之後，穿越集團的建設工程用工成本也迅速下降。原本參與這些基建工程的幾乎都是歸化民，而
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