257.第257章執委會工作報告
257.第257章執委會工作報告(第3/6頁)
的比例僅12%，這還是包括了穿越集團興辦書院，接受識字教育之後的學生在內。不過最近這種狀況有好轉的趨勢，投奔穿越集團的落魄文人目前已經開始逐步接替了最基本的識字教學工作，讓教育部門將穿越者師資力量集中到更高一級的精英教育當中去。
而相比之下，明人移民的狀況又明顯好於北越移民。黑土港地區的歸化民識字比例現在連5%都不到，絕大部分民眾都是純粹的文盲，這也導致了各種民政措施在實施過程中難以得到民眾的理解和支持。對此《報告》中也提出了展望，希望能在下一年結束的時候，歸化民的識字率能夠達到20%以上——這個比例其實比21世紀的利比裡亞和阿富汗的識字率還要低一些。
其實歸化民的識字率偏低並不代表這個時代的文化水平，大明繁華地區的民眾平均識字率甚至在30%以上，遠遠超出穿越集團治下的水平。之所以會出現這樣的狀況，很大一部分原因還是由於歸化民的主要來源都是受教育程度極低的貧苦民眾。像登陸之初就招攬到旗下的榆林漁村，當時全村的漁民都是文盲，鬥大的字不識一筐。而來自內陸地區的黎苗山民就更不用多說了，很多人連海南官話都說不好，根本就談不上什麼識字率。
因此執委會才會在近期的移民工作中特彆提出了要求，加大對大陸移民的文化素質要求。從某種角度來說，這也是執委會有意識對本民族作出的一種政策傾斜——冇有文化的北越移民進入歸化民體係之後基本隻能從事最初級的體力勞動，想要出頭就隻能參軍或是等著第二代歸化民接受教育長大成人，而從大明遷入執委會統治區，具備了一定文化水平的匠人或文人，則將擁有更高的起點，有更多的機會成為新社會的中堅力量。
海運方麵，經過前半年的苦苦支撐之後，最近總算迎來了一波海上運力的爆發期。穿越集團前期在瓊州府城和廣州訂製的貨船開始陸續進入交貨期，加上從各種渠道一直不斷在收購二手大船和雇傭水手船員，目前不僅在勝利港至黑土港航線保持了十艘大船的運力，並且在勝利港至廣州航線開通了定期班次，有四艘船分為兩班參與這條航線的運輸，每月的初一、十五分彆從兩處港口出發相對而行，在一定程度上解決了駐廣辦的物資需求和移民運輸問題。
除此之外，穿越集團在之前的軍火貿易中向福建許心素集團提出的海運援助也終於得到了回應，福建方麵將通過“福瑞豐”向穿越集團提供十艘四百料海船，用以換取穿越集團的長期軍火供應。這批船目前已經到了香港水域，“福瑞豐”會出麵進行交接，然後在當地招募一批水手，駕著這批海船南下勝
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