第1185章不確定性
第1185章不確定性(第1/3頁)
這輛隻有半米多高的木頭火車至少從外形上，已經和約瑟夫記憶中的老式蒸汽火車頭相差不大了。
除了它有一對碩大的前輪用於驅動——特裡維希克冇設計出組合懸掛機構，而約瑟夫也不清楚其中原理。於是便用特大號驅動輪來代替了。
特裡維希克用手推動模型的活塞杆，車輪立刻隨之轉動起來，看上去非常平順。
他興奮地絮叨著：“殿下，我昨晚準確計算過，如果使用90馬力的蒸汽機驅動，在掛載9節煤車和16節車廂的情況下，速度可以達到每小時38千米，加一次煤持續行駛600公裡。”
按照王太子的建議，他發現需要對lj98型蒸汽機進行修改，並縮小尺寸，這導致功率降低到了90馬力。不過由於火車整體設計的巨大改進，這個功率已足夠用了。
約瑟夫記得特裡維希克之前提到過，煤車每節可以裝5噸煤炭，普通車廂可以裝4噸貨物。也就是說，這輛初代火車就達到了64噸的純運力。
其實如果減少載煤量，是可以運80噸以上的貨物的，就是沿途得多停靠幾次補充燃料。
約瑟夫忽然想到後世見過兩個火車頭一前一後驅動的模式，似乎可以讓運載量翻倍。
他看向特裡維希克道：“如果同時用另一個車頭在後麵推動，是否能將掛載的車廂數量翻倍？”
設計師先生當即搖頭：“這恐怕不太可能，殿下。隻要前後兩個車頭的速度稍有不同，就會把中間的車廂拉斷。而我們很難將速度控製得這麼精細。”
約瑟夫微微點頭，自己到底還是外行，前後同時驅動大概得火車技術非常成熟之後才能實現。
不過能將64噸的物資一天時間運出近900公裡，已經碾壓現有的一切運力了。
他看著麵前的火車模型，又問特裡維希克道：“您認為需要多久能生產出樣車？”
“這要看交給哪座鋼鐵廠來試製。”設計師先生道，“就我之前了解的情況，納慕爾皇家煉鐵廠大概需要5個多月，而南錫鋼鐵廠就得7個月，盧森堡應該也有工廠能生產。”
約瑟夫思忖道：“那還是放在南錫吧。不久之後可能會爆發戰爭，南錫更安全一些，而且距離聯合蒸汽機公司比較近，方便測試。
“哦，試產需要多少經費？”
“大概得8萬法郎吧，我想。”
約瑟夫頓時鬆了口氣，民用的東西確實便宜。應該先成立一家蒸汽機車生產公司，提前籌備量產……
兩天後。
布雷斯特造船廠的二號船塢響起了激昂的樂曲聲，上百名工匠在技師的指揮下，將一根極為巨大的橡木緩緩推到了船塢東側的平臺上。
這是最新型的四級蒸汽戰列艦“決戰號”的主龍骨。
從今天起，它的建造工作
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