第1183章教練艦
第1183章教練艦(第2/3頁)
艘四級艦離開港口，光補給物資就要裝三四千法郎的。而船隻的檢測、磨損、維修的花費更是巨大。
把戰艦拉出來培訓學員，比在軍校裡學習的花費高十倍不止。
約瑟夫正想說“不惜花費”，卻突然想到了後世的一種特殊軍用裝備——教練機。
這東西無需像正經戰鬥機那樣的作戰能力，甚至不用飛太快，但座艙和儀表都儘可能地模仿戰鬥機。這讓飛行員可以駕駛它們熟悉戰鬥機的操作。
而教練機的價格隻有戰鬥機的五分之一不到，讓學員拿去練手一點都不心疼。
所以，是否可以也搞一些“教練艦”？
比如用民用的大型明輪船進行改裝，仿照戰艦的艙室布局，再開十幾個炮門。
這些船一艘也就四五萬法郎的樣子，算上改裝成本也不會超過6萬法郎，船身又輕，出航非常省煤。
同時由於民用船的保有量大，到哪兒都能進行檢測和維護，費用同樣很低。
用這樣的船來訓練學員，花費將直線下降。
等學員熟悉教練艦之後，再上正式戰艦培訓幾個月，基本上就能參與海戰了。
約瑟夫將想法告訴海軍部長，後者頓時眼前一亮：“這的確是個絕妙的辦法，殿下。
“我們甚至可以買一些舊船來用。而土倫造船廠隻需要半個月就能完成艙室改裝。哦，他們的船塢一次能塞進去5艘明輪運輸船，同時開始施工。
“而且我們還可以用這種方式訓練在港的水手。
“比如上教練艦訓練一周補貼8法郎，應該會有不少人願意來。”
這個時代的普通水手都是在開戰前臨時招募的，海軍的常備水手也就三四千人而已。
而商船在每次出航結束之後，水手都會在港口休息一段時間，這時候讓他們上“軍艦”訓練，等以後打仗時肯定比剛從商船上轉來的更有戰鬥力。
現在法國在地中海的蒸汽明輪船商隊非常多，普通水手倒是不缺。真要人手不足的時候，甚至可以去熱那亞招人，意大利水手非常願意上法國船，因為薪水更高。
約瑟夫點了點頭：“您倒是提醒了我，我們要借此機會增加常備海軍的人數。
“尤其是輪機艙、舵艙、機械師等崗位，最好全部使用常備軍擔任。
“具體的招募規模您派人評估一下然後提交給我。”
進入蒸汽戰艦時代之後，對水手的專業要求比風帆戰艦提高了不少，還是使用專業士兵操作戰艦更為可靠。
彆的不說，哪個冇經驗的水手在蒸汽機上隨便按了一下，可能就會導致整艘船失去動力。
而且職業水兵的作戰訓練時間要比普通水手多得多，進一步提高海軍的整體戰鬥力。
至於軍費，即使增加1萬名職業海軍士兵，每年也就多支出四五百萬法郎。
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