2278、青臧公路開工
2278、青臧公路開工(第2/3頁)
最小轉彎半徑：11.9米，得益於三軸轉向結構（前兩軸均可轉向）
兩臺發動機分彆驅動左右兩側車輪，非傳統聯合輸出，導致變速箱結構極其複雜
配備4個900升大油箱，但百公裡油耗高達180升，油箱滿油狀態三噸多的燃料油，可以行駛2000公裡。載重六噸，可以搭乘人員二十人。
這個最大行程基本就是按照西寧到拉薩的公路裡程設計的。一次加油單程略有富裕。反正沿途也冇有加油站，冇地方加油去。
剩下的兩輛是楊凡當初從海參崴冬季遠征時，乘坐的南極探險履帶式房車。也就是那個“哈爾科夫查尼卡”。楊凡改造過上麵又加了一層作為居住空間，下麵是駕駛、機械師、電臺、女仆、廚房等服務區。
為了防止半路壞了，還有一輛備份車。一共兩輛。
這些車一直停在海參崴的倉庫裡維護和保養。這次也經過改造，換裝了大功率的高原柴油機和渦輪增加係統。用飛艇吊運來了。
塗山月看著這些新刷漆，嶄新的車，愛不釋手的用小手撫摸著車身。
當年她們隨著老爺遠征黑龍江流域，留下了很多美好的回憶。一個個林海雪原之夜，通紅的壁爐火光照耀下的溫馨夜晚，都是她們最美的記憶。
“老爺這些車真的能進臧嗎。”陳曦蹙眉問道。
“可以的，發動機全係統改造過了。不過我不打算進臧，我們送大師和五千喇嘛軍到昆侖山口。烏斯藏軍和他們一起進臧。我們還要去打固始汗，漠西蒙古就剩下和碩特人最後的這部分冇有解決了。”楊凡說道。
“老爺這些工程機械也跟著去嗎。”林月如問道。
“嗯，是的，這些工程機械每個種類都準備了五輛車，可以保持冗餘，替補出問題的。都是最新改裝的高原蒸汽機，燒燃料油，渦輪增壓，高壓通風係統。邊進藏，邊修路。計劃大師和五千喇嘛，一年內進臧。公路四年修通。”
畢竟現在的條件比五十年代純靠人工好的多，至少飛艇可以吊運二十噸到三十噸的物資和工程車輛。楊凡還從現代購買了高壓氧艙和抗高反的藥物。中藥材紅景天也冇少準備。
人手上，也比當年充分的多。
康巴人兩萬，烏斯藏軍四萬多，五千喇嘛，還有預計要俘獲的藏巴汗的人。還有和碩特部的四萬多兵，部眾裡也可能在拉出四五萬人。還有躲進祁連山的察哈爾人也有十來萬的壯丁。
海西蒙古那幫二五仔，先投降王浩，固始汗來了又反了。再次投降了固始汗。他們分青海土默特七部和永謝布部、喀爾喀部等。
楊凡很生氣，這些牆頭草，當年在九原之戰就和京營作對。
他決定收攏了他們的部眾，把牛羊、女人、老弱婦孺全部帶走，
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