1930、公路、鐵路、水運大發展
1930、公路、鐵路、水運大發展(第2/3頁)
十幾萬人，加上家屬也有數十萬人。這些人成了普通商品消費的主力軍。
工人階層遠比農民有消費能力，這些都導致京城出現了繁榮的局麵。連帶著商稅每年都有二十多萬兩了。把崇禎高興壞了。
這些年，楊府開啟了更大規模的基礎設施建設模式。再度開始大規模招募。山河四省全部設立路橋公司，開始招募流民去修築公路。
明末的戰亂和大饑荒很快就會擴大到整個北方。楊凡需要公路網和蒸汽卡車，甚至是馬車、驢車。把饑民運走去他新占領的領地。
冇有交通條件是無法做到的。而且救災也需要公路把糧食運進災區去。
大秦鐵路去年年初也開工了。到現在，已經修了兩個年頭了。到今年年底就可以通車了。大同和朔州那邊的十幾個大型煤礦已經開始開挖了。隻是鐵路冇通車，挖出來的煤堆積如山。
歐亞窄軌鐵路進度非常快。得益於西北的連續勝利，築路工程隊不斷的西進，上百公裡分成五十個工段，同時開工。速度非常快。這裡都是當年蘭新鐵路勘測過的路線。省了很多時間。直接按照地圖鋪設就好。
現在，歐亞鐵路已經修到了高昌的吐魯番盆地。下一步就是通過達阪城去庭州了。
楊凡計劃今年年底實現伊犁通車。楊凡打算明年開春對哈薩克的三個玉茲開戰。
到年底的時候，大秦鐵路也應該通車了。
這樣新城、京城、秦皇島也和歐雅鐵路連接了起來。天津港因為是海河入海口，淡水太多，冬季是結冰的。秦皇島是深水港，海水比熱大，冬季也可以正常使用。歐亞鐵路冬季也就有了出海口。
隻不過大秦鐵路是標準軌，而歐亞鐵路是762窄軌，需要換車才能接力運輸。
大秦鐵路使用的標註是按照標準規矩修築的。而用的鋼軌是從現代購買的重載鐵路重軌軌道。每米軌道的重量達到了75公斤。
楊凡未來想要推進的全國工業化，就少不了能源。
在現階段，能源主要是煤炭。蒸汽機是主要動力來源。
山西北部的煤炭儲量巨大，這條大同經過京城、新城到秦皇島的鐵路至關重要。
秦皇島是渤海灣裡唯一的不凍港。海量的煤炭，可以在這裡，裝船運到所有沿海城市和黃河、淮河、長江、珠江沿線城市。
現在北塘口船廠，正在研製五百噸、一千噸、兩千噸、三千噸級彆的蒸汽機為動力的內河運輸船。
這種滿載吃水不超過三米的內河運輸船，將是未來百年的航運主力。
在這個船型上開發貨船和客船、牲畜運輸船等，將把大明的水路運輸打開新的局麵。。川江枯水期，重慶段最低深度三點五米左右。這種船可以逆流而上，一直通航到瀘州、宜賓。
目前前京
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