1917、貝加爾湖引水計劃
1917、貝加爾湖引水計劃(第2/3頁)
亞洲和美洲就實現了公路和鐵路的連通。將來楊家會把鐵路修到歐洲、非洲、美洲。把整個世界島連通起來。
楊家的鐵路就足以保證楊家的霸權。
楊家不僅要通過飛剪船和蒸汽機船控製整個世界的海權，還要通過鐵路和公路控製亞非歐美四大洲的路權。隻有這樣，才能在控製世界的路上，雙臂齊全。
除了目前不斷向西延伸的歐亞鐵路，是762窄軌鐵路外。今後修建的所有鐵路，都將是1435的現代標準的標準軌道鐵路。
鐵軌都是現代淘汰的載重鐵路重型鋼軌。二愣子已經找到了關係，可以打來過收購，然後用海船運抵非洲之角的藍堡港。
現代換下來的載重鐵路專用的重型鋼軌，用來跑一般貨運列車，再用幾十年也冇有任何問題。
現代廢舊鋼軌都是在鐵路邊掩埋處理的，購買價格非常便宜，很廢鋼一樣。因為處理是老大難問題。回爐因為成分複雜，成本特彆高，還不如拋棄處理。
楊凡知道現在大明已經到了完蛋的前夜了。主要問題就是旱災，旱災是壓垮百姓的最後一根稻草。
可是要解決旱災就得有水，有淡水才能解決問題。
楊凡反複權衡之下，決定把第二次超級盾構機的機會，用來修一條地下引水隧道。
楊凡特意谘詢了瑤光，這個超級盾構機是次數限製，還是修築隧道長度限製，結果瑤光查詢了一下，明白無誤的告訴楊凡，是次數限製。
係統冇有說明每一次的隧道長度限製。
楊凡了然，這是一個bug。
既然如此，楊凡自然要最大程度的利用好這個漏洞。
他把第二次機會，用來修建一條地下巨型隧道。
從貝加爾湖湖底，穿過蒙古高原，連通庫蘇古爾湖底，然後一直到燕山腳下的隧道。用來把貝加爾湖、庫蘇古爾湖的淡水引入華北平原。用來灌溉山河四省。
從此以後，華北和中原再也不缺城市用水和農田灌溉用水。
貝加爾湖海拔455米，最深處在海拔之下一千三百多米。從腰部打隧道，到華北平原，完全可以自流。
因為華北平原的海拔才幾十米。帝都才六七十米。天津更低。
楊凡計劃隧道的入水口在海拔以下，出水口多開幾個。從海拔在300米的高度，一直到海拔三十米。這樣可以灌溉整個華北和中原。隻需要修建很多灌渠就可以。貝加爾湖一年流出600億立方米，相當於黃河一年的水量。這個時代足夠灌溉農田了。再加上庫蘇古爾湖水量，今後幾百年的用水足夠了。
華北和中原要是不缺水，所有的耕地都變成水澆地和水田。在麥稻兩熟的輪更下，再加上鳥糞肥料，高產種子。基本吃飯問題就可以解決了。
到時候，在想辦法取消
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