第312章李彥洪：你怎麼能和程維學？授權阿
第312章李彥洪：你怎麼能和程維學？授權阿(第1/5頁)
這兩人的運營思路怎麼如出一轍？
高額補貼、紅包互動都是快的打車玩剩下的，內容營銷與跨平臺合作也照搬程偉星的操盤思路。
李彥洪麵色不愉地看著向海龍，心中暗惱：我提拔你不是讓你抄襲程偉星，總得有點自己的想法吧？
向海龍正說著，瞥見了老板的神色，心裡不由地‘咯噔’一聲，立馬話鋒一轉道：“綁定支付場景，和電子地圖業務相結合，依托高頻的導航功能，為嘀嘀打車增加曝光和訂單；
第五、優化產品體驗，提升用戶粘性，通過數據分析提高訂單撮合率，降低司機的空駛率，推行語音輸入、定金機製等功能，提升接單效率。
對於乘客端，則要強化定位精準度，減少司機拒載，利用紅包分享功能，打造社交傳播方式，降低拉新成本……”
聞言，李彥洪臉色稍霽，眉頭舒展開。
在向海龍彙報完畢後，王勁接著補充嘀嘀打車軟件的重構進度，以及在產品功能方麵的改進方向。
“華北市場再加華東六城，每天的營銷費用預算大概是多少？”李彥洪追問道。
“1000萬到1200萬之間。”向海龍深呼一口氣，忐忑不安地回答道。
從運營策略上來看，他和程維幾乎冇區彆。
看不出絲毫的商業天賦，隻是一味地砸錢。
一個月就要3個億？
李彥洪氣息一滯，隻覺得胸口堵得慌。
將網約車、團購、外賣和地圖業務相結合，確實能形成流量和商業變現上的互補，完成千度lbs事業部的o2o戰略布局。
可問題是，這一模式的開創者是森聯資本，千度是模仿者，為了獲得更多的市場份額，所消耗的資金也是個天文數字。
乘客對網約車平臺毫無忠誠度可言，補貼一停，感情歸零。
商業模式挺好，唯一的缺點是太費錢。
饒是李彥洪，在麵對每月3個億的巨額虧損，都不禁暗自感到咋舌。
蘋安和淡馬錫資本，均向嘀嘀打車表達了投資意向，但這兩家公司，卻要求李彥洪儘快完成與快的打車的合並。
說白了，投錢可以，但你李彥洪不能拿它當白紙來燒。
至於合並？
陳延森也不答應啊！
“嘀嘀打車的e輪融資，將由集團獨家投資，不用擔心資金短缺問題，要加快開城速度，把規模做起來，使用補貼手段迅速拉近與快的打車之間的差距，然後逐步減少直接補貼，轉向積分、購物券等方式的間接激勵政策，從補貼戰轉向理性競爭！”
李彥洪看向王勁和向海龍，不放心地叮囑道。
兩人連連點頭，頓感壓力巨大。
在冇有第三方投資機構介入的情況下，由集團獨享e輪融資的出讓股權，雖然持股比例增加了，但每天消耗得都是公司的錢
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