第330章東南亞的最後一環，集中力量辦大事
第330章東南亞的最後一環，集中力量辦大事(第4/7頁)
現在他是第一次。
「第一次來新加坡的話，那熱門景點可不能錯過，像新加坡植物園、魚尾獅公園、新加坡摩天觀景輪都是非常不錯的地方。」
「哦對了，還有————」
何晶熱情介紹。
新加坡是亞洲四小龍之一，人送外號「坡縣」，它在2009年的國土占地麵積僅為707.1平方公裡。
什麼概念？
深城最新公布的城市麵積是1952.84平方公裡，這意味著新加坡還不如深城一半大。
雖說新加坡國土小，但它的地理位置極佳，扼守全球最繁忙航道，也就是馬六甲海峽出入口。
憑借著極佳的地理優勢，新加坡的轉口貿易與航運天然優勢顯著，早在20世紀90年代末至21世紀初，它就超越鹿特丹，成為了世界最大燃油供應港，並且還是亞洲主要轉口樞紐，200餘條航線連接全球600多個港口。
除了「老天爺賞飯吃」外，新加坡自1965年獨立起，便取消大部分進口關稅，對出口商品免稅，設自貿區，吸引了大量跨國公司亞太總部紮堆，2009年外資占製造業產值超70%。
新加坡能成為發達國家還有最重要的一點，那就是它們的國有資本能高效市場化運作。
像淡馬錫控股等主權基金，2009年管理資產超千億美元，有數百億美元投向了華國、
印度等新興市場，吃儘了發展紅利。
新加坡能成為發達國家並非偶然，除了決策層有魄力外，它們的金融智囊團也是頂尖存在。
因為隻有地理位置好是行不通的，就比如說埃及，控製住了蘇伊士運河，結果國內經濟還是一團糟。
為什麼會這樣？
1，路徑依賴，不思進取。
2007年7月到2008年6月，埃及旅遊業處於複蘇後的爆發期。
紅海度假區、盧克索古跡遊的高端路線吸引了大量歐洲中產和中東富豪，再加上埃及政府推出簡化簽證+航班補貼政策，開通多條直飛歐洲、亞洲的航線，最後疊加歐元、英鎊對埃及鎊的升值，進一步刺激入境遊。
這一階段，埃及旅遊收入同比增長35%，達125億美元，占gdp比重提升至11%，紅海沿岸酒店入住率常年保持在85%以上，開羅、亞曆山大的景點客流量創曆史新高，直接帶動旅遊業增速衝到38.3%的峰值。
可隨著2008年下半年歐元區經濟陷入衰退，，歐元、英鎊對埃及鎊貶值15%—20%，直接抬高歐洲遊客的出行成本，同時，全球航空業陷入虧損，多家航空公司削減赴埃航班，剩餘航班票價上漲20%，進一步抑製出行意願。
旅遊業的突然萎靡，讓埃及與之配套的餐飲、零售、交通運輸業營收同步下滑，旅遊
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