第266章強悍如斯
第266章強悍如斯(第4/11頁)
懂，也不管看車不看，反正人人都前來湊熱鬨，滾滾熱浪全麵井噴。
準確來說，其他國家地區也毫不遜色。
因為「疾速爭勝」，也因為梅賽德斯奔馳的統治五年來首次出現一絲鬆動，更因為千千萬萬鐵佛寺殷切盼望期待的法拉利崛起終於顯露一絲曙光，種種原因綜合作用之下，2019賽季的揭幕迎來前所未有的流量井噴一有史以來的第一次。
在歡呼呐喊之中，熱浪持續升溫，空氣裡彌漫著硝煙氣息，不需要火星子似乎就可能隨時點燃一般。
博雷佩勒第一個註意到陸之洲的動作，他正在檢查輪胎。
一看就知道，賽道溫度超出想像，陸之洲正在擔心長距離裡的輪胎耗損問題，畢竟這是賽季第一站正式賽事，他們的所有判斷全部來自檢測數據，這和實戰又不一樣，擺在眼前的一切都是未知的。
今年，倍耐力繼續更新自己的輪胎配方，考慮到上賽季的彩虹配色眼花繚亂，對普通觀眾不友好，他們與時俱進地做出改變，乾胎一共有五種配方—
c1，c2，c3，c4，c5。
數字越大，輪胎越軟。
每一個大獎賽，倍耐力根據賽道和天氣情況投入三種乾胎配方，但每站比賽裡隻用白色、黃色和紅色標記，對外統一對應稱呼為硬胎、中性胎、軟胎。
如此做法，主要是為直播考量，對於普通觀眾來說更加友好，一目了然。
至於同樣是白色硬胎，澳大利亞的硬胎配方到底是c1、c2還是c3，倍耐力、車隊以及圍場專業人士知道就好，普通觀眾冇有必要了解地如此詳細；但冬季測試的時候，車隊們還是對五種配方進行全方位詳細深入的測試。
在阿爾伯特公園，二十輛賽車全部清一色采用紅色軟胎起跑。
根據倍耐力建議，這一套輪胎的進站窗口在二十圈左右，官方建議采用一停策略，一次進站之後一跑到底。
現在，賽道溫度特彆高，輪胎容易進入工作區間，但同時意味著，法拉利的輪胎是否衰竭更加快速？
不等博雷佩勒開口，比諾托已經走了過去，兩個人湊在一起壓低聲音，「感覺如何？」
這就是比諾托和阿裡瓦貝內的不同，他願意傾聽陸之洲的意見，也願意相信，他自己作為技術人員出身對於比賽情況的感知更加敏銳也更加專業。
「嗯。高於預期。」陸之洲給予一個肯定的眼神，今天的賽道溫度比周五和周六都高了一截，令人擔憂。
比諾托輕輕頜首，「你的判斷是正確的，放手去做吧。」
冇有再多說什麼，比諾托轉身走向勒克萊爾。
比諾托不擔心陸之洲，短短一個賽季，陸之洲展現出來的成熟具有絕對說服力，值得信賴值得托付；現在比諾托更擔心勒克萊
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