第262章無限可能
第262章無限可能(第2/11頁)
運動全麵打開市場的鑰匙。
2019賽季，fia宣布一係列規則改變。
前翼寬度加大、減少端板複雜渦流，減少「臟空氣」；尾翼尺寸上調，drs開口更大，從理論上更容易跟車；賽車整體下壓力相對減少，氣流利用方式被迫改變。
簡而言之，車隊不得不改變整體空氣動力學設計，賽車運用氣流的方式改變，這無疑是傷筋動骨的事情，同時意味著所有車隊回歸同一起跑線，設計全新賽車，研究全新體係，此前設計一切歸零。
新賽季，確實充滿無數可能。
冬季測試裡，有意外有驚喜，也有懸念。
雷諾登頂最快圈速，阿比特博爾正在用實際行動讓紅牛後悔，離婚是一次錯誤選擇。
然而，事情冇有那麼簡單。最快圈速表的前五名全部都不是來自禦三家，一看就知道，這顯然不對勁。
以雷諾、紅牛二隊為首的中遊車隊集中測試配方最軟的輪胎；而法拉利、梅賽德斯奔馳和紅牛禦三家則集中精力測試配方中間的輪胎，可以看得出來，他們都有所保留，冇有展現自己的最快速度。
儘管如此，法拉利再次展現引擎實力，直道速度領跑圍場，留下深刻印象，競爭對手紛紛投來目光。
相較於最快單圈，更值得參考的測試裡程方麵，梅賽德斯奔馳以610圈排名第一，法拉利以598圈緊隨其後，不斷累積測試數據，卻始終不曾刷新最快圈速，兩家都在「褲襠藏雷」，一直保守一直低調，拒絕亮出底牌，隱藏自己的實力。
紅牛，更是如此，人人都在好奇紅牛更換本田引擎之後的表現，他們也知道自己站在聚光燈之下，測試裡程隻有495圈，遠遠落後法拉利和梅賽德斯奔馳，可以看得出來，本田引擎的適應表現不俗，但他們遮遮掩掩不斷拋出煙霧彈。
相較而言，真正令人擔憂的是哈斯、賽點和威廉士。
哈斯是冬季測試裡故障最多的賽車，賽點則引起窸窸窣窣的諸多議論，因為他們的賽車設計和梅賽德斯奔馳去年奪冠的那輛w09有著諸多相似之處，這不由令人懷疑梅賽德斯奔馳、賽點和威廉士的幕後交易一所以，這就是沃爾夫的籌碼嗎？維特爾加盟賽點，因為沃爾夫保證維特爾能夠擁有一輛衝擊冠軍實力的賽車，梅賽德斯奔馳將幫助賽點打造一輛賽車！同時也是勞倫斯—斯托爾踢走佩雷茲的根本原因？
這，確定冇有違規嗎？
不，準確來說，如果梅賽德斯奔馳真的「幫助」賽點打造賽車，那是百分之百違規，甚至可以取消車隊參賽資格。
但重點在於，證據！
梅賽德斯奔馳和賽點都顯得格外坦然，堂堂正正地接受一切打量和審視。
今年因為規則改變，法拉利和阿爾法羅密
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