第256章頂級合同
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第256章頂級合同
2019賽季，圍場裡迎來翻天覆地重大變革的車隊不止是印度力量而已，還有一索伯。
最近兩個賽季，索伯一直在動蕩一直在混亂，母公司經曆經營權變更以及重組等等，資金的不穩定、董事會的分歧、技術研發的茫然等等始終是一個困擾，他們曾經一度試圖離開法拉利，結束合作、另尋他路，但終究，合作還是延續下來。
2018賽季，對於索伯來說是一個小小驚喜，勒克萊爾在賽道展現出來的天賦，屢屢打破賽車的極限。
最終，他們擊敗紅牛二隊、威廉士，在車隊積分榜上排名第八，距離排名第七的印度力量隻有四分而已。
這是否意味著，索伯的賽車還有更多挖掘潛力，不止第七而已，他們甚至還有衝擊第六乃至於第五的可能？
現在，索伯終於決定更進一步，接受菲亞特集團旗下義大利汽車品牌阿爾法羅密歐的全麵冠名讚助。
團隊，依舊完整保留下來，包括引擎、設計、工作人員等等，索伯和阿爾法羅密歐展開全方位的合作；但「索伯」這個名字，正式成為了曆史，自1993年以個人車隊的身份加入f1這項運動，在整整二十五年之後，索伯終究還是退出了f1舞臺。
這意味著，威廉士依舊是圍場裡最為堅挺也最為頑強的個人車隊，在資本橫行的圍場裡樹立一麵旗幟。
2019賽季，再也冇有索伯：取而代之的則是阿爾法羅密歐車隊。
一個名字，遠遠不止是一個名字而已，這不僅意味著索伯接受阿爾法羅密歐的資金讚助，同時意味著車隊和法拉利的合作更進一步，現在阿爾法羅密歐和法拉利都屬於菲亞特集團，和紅牛、紅牛二隊有著異曲同工之妙。
儘管技術獨立、團隊獨立，站在賽道上也保持競爭；但如果紐維和馬爾科前往紅牛二隊工廠「參觀」，他們冇有給予任何技術指導，隻是閒聊的時候說「那個東西看起來有點奇怪」、「我非常喜歡這個設計」，然後紅牛二隊技術團隊「靈感進發」，在賽車設計和研發方麵迎來突破，fia也不能指責他們違規。
法拉利和阿爾法羅密歐也是一樣。
不止如此，紅牛二隊就是為紅牛培育車手的溫床，維特爾、維斯塔潘、裡卡多等等在晉級紅牛之前，他們都曾經在紅牛二隊駕駛過賽車。
毫無疑問，相同的模式也可以套用到法拉利和阿爾法羅密歐身上。
這一步棋，完全可以看作是埃爾坎接手法拉利之後最重要也最狂野的一招。
他不僅把索伯演變為法拉利二隊，同時在馬爾喬內的基礎上更進一步，真正地把青訓係統直接接軌圍場，索伯由暗轉明、並且名正言順，接下來阿爾法羅密歐完全可以成為法拉
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