第239章車王重現
第239章車王重現(第11/11頁)
；但站在背後操控木偶線的，卻是法拉利，他們手裡擁有一切可能。
冷靜克製的撲克麵具底下，沃爾夫露出一抹苦笑，手拿把攥、毫無懸念的比賽，他們到底是怎麼一步步陷入如此困境的，牢牢掌控在掌心裡的主動權也悄無聲息落入法拉利手裡，事情完全脫離軌道。
他不喜歡。
不過，沃爾夫馬上冷靜下來，冇有沉浸在思緒裡悲春傷秋自怨自艾，與其被問題困擾，不如迎難而上正麵突破。
從策略層麵來說，沃爾夫選擇進站—
反正漢密爾頓自第七圈以來更換的輪胎已經堅持夠久，現在進站更換一套全新輪胎，接下來攻擊陸之洲，梅賽德斯奔馳完全能夠通過這樣的方式搶回主動權；亞斯碼頭不是摩納哥和新加坡，他們冇有必要為了位置犧牲輪胎。
也許，唯一弊端在於氣勢。
陸之洲咄咄逼人、氣勢如虹，漢密爾頓在過去八圈裡一直被壓著跑，不僅憋屈，而且沉悶，徹底淪為陪襯，此時進站，漢密爾頓從領先者演變為追擊者，接下來的氣勢截然不同。
在冠軍爭奪戰進行到如此階段，膠著而緊繃，左右勝負的不再是技術和能力，而是心理，比拚的往往就是那一口氣。
氣勢的重要性，遠遠超出想像。
當然，「漢密爾頓的極限進攻vs陸之洲的極限防守」，事情也還是存在變數。機關算儘，在比賽進入最後衝刺階段的時候，他們主動讓出位置，轉守為攻，這看起來也不像梅賽德斯奔馳的風格。
不要忘記了，此時距離比賽結束隻有十一圈。如果扣除安全車領跑的圈數，那就不到十圈，估計幾乎是八圈、乃至於七圈，甚至更少，換而言之，留給追擊者的進攻窗口其實非常窄。
所以，進站真的是最佳選擇嗎？