第219章我命由我
第219章我命由我(第4/10頁)
向於跑乾線，儘快清理出一條行車線找到抓地力，回歸比賽正常狀態，漢密爾頓、博塔斯、裡卡多就是這樣做的，他們三個一溜煙地遵守相似的行車線飛馳。
不止他們，維斯塔潘和勒克萊爾也相差無幾，冇有偏離軌道太多。
如此一來，他們的半雨胎可能經受更多磨損，接下來就看他們的控製能力了。在不暴露防守破綻的情況下，他們可以偏離行車線進入賽道潮濕的部分「找水」，利用積水物理降溫，緩解輪胎的耗損。
一個假設，如果後麵那場大雨根本不來，他們完全可以把排水紋路磨平，半雨胎當作光頭胎來用，一跑到底。
然而，陸之洲不這樣認為。
他認為大雨會來，從山脊遠處的積雨雲來看，估計雨量不小，傾盆而下。
再抬手感受一下風向和風速起風了。
這和前半場比賽的情況不同，一直都是微風習習的賽道現在能夠感受到明顯的大風，積雨雲正在朝賽道靠近，這意味著大雨的來臨時間可能比預期早一些，天氣預報的監控應該很快就能夠給出答案。
所以，他需要保存自己半雨胎的狀態。
不僅是為了抓地力而已，他需要那些排水紋路儘可能完整，因為他也無法確定雨量是否超出半雨胎的承受範圍，如果雨量真的太誇張，為了比賽安全，他們可能迫不得已還是需要進站更換全雨胎。
對此，陸之洲不準備賭博，因為巴西大獎賽的整個周末，幸運女神似乎都拒絕站在他的身後。
如果主要目的是保護輪胎，整個駕駛風格和方式就必須調整，放慢節奏；那麼，代價就是承受來自身後的壓力，但對陸之洲來說，他擔心的不是後麵，而是和前麵領先集團的差距。
顯而易見地，前五名賽車正在試圖跑出乾線，漢密爾頓正在稍稍提速，此時陸之洲放慢節奏的話，差距很快就會被拉開，對於剩餘比賽來說，不管是輪胎還是策略，他的操作空間都會被急劇壓縮。
保護輪胎的同時又保持節奏，怎麼做？
雨中行車線，正如塞納一樣。
下雨狀態下，雨水流動、水膜滑動，賽道狀態一直變化，尤其是英特拉格斯，這裡起伏不定的路況增加諸多變數，抓地力始終處於變化的狀態。
像漢密爾頓他們那樣堅守一條行車線，利用速度和溫度跑出一條乾線，如同愚公移山一般，這是一種辦法；而如同塞納那樣，主動離開安全區域、舒適地帶，依靠絕對車感尋找時隱時現持續變動的抓地力，不斷冒險不斷探索，挑戰極限，跳出盒子，推開全新世界的大門。
此時，陸之洲就是這樣做的。
一邊，在動態之中尋找抓地力，儘可能跟上前麵領先集團的節奏；一邊，在濕地和水膜之中減緩輪胎的耗損，在一
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