第203章魔鬼煉獄
第203章魔鬼煉獄(第7/10頁)
油門和刹車，任何一點點細微的失誤都可能徹底葬送全場比賽。
而賽道之上高達五十攝氏度的體感溫度以及海灣的潮濕更是形成又熱又悶的厚重，即使座艙裡空調開到最大依舊無法緩解濕熱的沉悶，幾乎無法喘息，頭盔麵罩裡因為持續不斷的汗水布滿蒸騰的霧氣，如同蒸籠一般，這要求車手打起十二分精神捕捉前方賽道的每一分變化，街道的狹窄、彎角的繁多更是雪上加霜。
對於車手來說，在新加坡是對身體對神經對意誌的全方位考驗，更糟糕的是，其他賽道比賽往往九十分鐘就大概結束了，但在新加坡卻可能需要將近一百二十分鐘，漫長的比賽似乎永遠無法抵達終點，如同卷入夢境迷宮一般，竭儘全力狂奔卻徹底迷失方向，隻是被困在其中，氧氣一點點消耗完畢。
一場比賽下來，車手體重減輕三四公斤是常事。
難怪，當詢問全年最折磨人的分站，十有八九車迷都會選擇新加坡。
並且，這依舊不是全部一安全車。
在f1賽場上，安全車永遠是一個變數，而在新加坡的表現更是活躍，自2008
年加入賽程日曆表以來，連續九年登場、從來不曾缺席，甚至比摩納哥更加勤奮，保持全勤記錄。
其實，新加坡本身超車機會並不多，儘管比摩納哥好一些，但遜色於巴庫，超車難度絕對數一數二，所以，一旦比賽進入平穩期，領先集團輕而易舉就能夠拉開距離，套圈也不止一圈，兩圈都是常事。
然而，安全車卻是變量，一旦安全車出動，領先優勢化為烏有，即使超車難度再大，這些頂級車手們依舊敢於冒險嘗試。
種種因素讓新加坡充滿難以預測的變數，絕對堪稱年度最大挑戰之一。
其他不說，也就是去年，在新加坡，這裡奉獻了十年來最驚險最刺激的一場對決。
起跑階段，排位賽第一的維特爾、第二的維斯塔潘、第四的萊科寧發生三車連鎖碰撞，攜手出局，最終排位賽第五的漢密爾頓漁翁得利登頂奪冠。
整整一年時間過去，當人們提起2017賽季十大名場麵的時候，新加坡起跑依舊輕而易舉占據前列。
煎熬和混亂，這就是新加坡的中間名。
在這裡，不僅需要和車隊、和車手較量，還需要和比賽環境、和種種意外博弈，同時需要維修牆的默契配合，全憑一股衝勁蠻力是無法笑到最後的。
在前往新加坡之前，陸之洲已經做好心理準備，在馬拉內羅緊鑼密鼓地投入工作，準備迎接挑戰。
本賽季目前為止的街道賽，在巴庫，陸之洲以退賽告終；在摩納哥，陸之洲登頂冠軍。
兩場比賽，兩種結果，而且還是兩個極端，有人說陸之洲不擅長街道賽，有人則說陸之洲是街道
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）