第178章冰麵狂舞
第178章冰麵狂舞(第6/10頁)
的空間，他們終於可以回看一下精彩絕倫的起跑毫無疑問，陸之洲再次展現頂級的駕駛技巧。
在賽車調校遜色於梅賽德斯奔馳和紅牛的情況下，依靠個人能力一度迫近領跑位置，不僅把賽道和賽車壓榨到極致，而且在混亂和擁擠之中冇有發生任何摩擦碰撞，上演一出刀尖狂舞的精彩好戲。
如果法拉利賽車性能再值得信賴一些，局麵可能截然不同。
「自加拿大升級以來，法拉利並冇有迎來自己期待之中的進步，反而被紅牛拉近差距，卷入糾纏之中。法拉利應該和梅賽德斯奔馳糾纏才對，而不應該是紅牛，對於法拉利團隊來說，他們麵臨嚴峻考驗。」
一針見血，布倫德爾抓住關鍵。
然而，經曆第一圈的驚心動魄之後，比賽進入一段平緩期，並冇有如同預期一般頻頻上演短兵相接1
紅牛環是一條追求節奏和速度的賽道，超車機會比比皆是，並且，這裡對輪胎的磨損也冇有那麼嚴重。
換而言之，紅牛環是展現車手駕駛能力的舞臺，當其他車手穩穩當當保護輪胎維持節奏平穩推進的時候，一位車手駕駛風格激進，又是頻頻重刹又是頻頻冒險超車，那麼輪胎很快就會進入衰竭期。
其他車手，一停策略即可；這位車手，可能就需要兩停乃至於三停，除非他能夠在賽道上把進站窗口跑出來，否則就相當於賽道上辛辛苦苦建立的優勢，一次進站全部揮霍，甚至可能還要丟掉位置。
正是因為如此，如何掌控節奏、如何展開攻防、如何在激進和保守之間保持平衡，這是非常考驗車手智慧的一條賽道。
一時腦熱激情駕駛的結果可能就是親手毀掉自己的比賽。
所以一第一圈，亮出刺刀，短兵相接。
第二圈，伺機而動。
整個比賽一下進入平緩期，除了維特爾驚險超越格羅斯讓上升到第六位之外，前十名裡冇有任何變動。
領跑，對於漢密爾頓和梅賽德斯奔馳來說並不陌生；並且，今天梅賽德斯奔馳兩輛賽車發揮出色，攜手領跑，漢密爾頓和博塔斯可以展開團隊合作，對於接下來的進站安排，梅賽德斯奔馳擁有諸多選擇。
在奧地利，倍耐力提供三款乾胎，軟胎、超軟胎、極軟胎，領先集團車手清一色全部使用超軟胎起步，根據官方建議，進站窗口應該在第十八圈到第二十二圈，也就是二十圈前後將迎來進站狂潮。
如果梅賽德斯奔馳想要占據主動，策略團隊就必須率先出手，如何牽製對手、如何堅守位置是重點，他們瞄準的是賽季首次一二帶回，進一步擴大車隊積分榜的領先優勢。
不止梅賽德斯奔馳而已，其他車隊維修區策略團隊也全部都在緊鑼密鼓地忙碌著。
尤其是法拉利和紅牛。
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