第171章獨自戰鬥
第171章獨自戰鬥(第5/11頁)
的確是令人亢奮的一項挑戰。
甚至比排位賽更有趣，畢竟排位賽就是悶頭往前衝就好了，但現在卻是束手束腳的情況下挑戰極限。
另外一種模式，另外一種極限。
第一個註意到賽場異常的是布倫德爾。
「————刷紫。陸之洲。」
「等等，這已經是陸之洲第二次刷新最快圈速了吧？」
克羅夫特不以為意，「陸之洲正在領跑，並且準備進站，此時壓榨輪胎極限，不斷刷新最快圈速是常規做法。」
布倫德爾歪歪腦袋，他知道克羅夫特是正確的，從種種跡象來看，陸之洲第二十圈或者二十一圈進站應該已經冇有懸念，法拉利overcut嘗試終究還是難以成功。
那麼，怪異的地方到底在哪裡呢？
然而，直播鏡頭不能一直盯著陸之洲。
因為此時陸之洲和裡卡多有十六秒左右的差距，陸之洲一個人孤零零地在前麵領跑，冇有對比冇有對抗也就看不出精彩。
形成鮮明對比的則是維斯塔潘，第二十位發車卻正在閃耀全場，持續不斷超車，悄無聲息地靠近積分區，克羅夫特和布倫德爾連忙為直播觀眾獻上精彩解說。
在車艙裡，陸之洲的整個世界安靜下來，儘管這是正賽，但前後左右隻有他一個人在飛馳；卻又不像排位賽，持續不斷壓榨賽車和賽道的極限，一個飛馳圈就傾儘所有，仿佛隻有他一個人在挑戰摩納哥賽道。
其實，賽車始終是關於挑戰自我的一項運動。
如同夜深人靜的時候，他在摩納哥城市街道慢跑，用雙腳感受地麵的起伏，皮膚、呼吸、耳朵捕捉到賽道空間和氣流的變化，閉上眼睛，賽道的三維立體影像在腳底下延伸，尋找輪胎現有狀態下的最佳推進方式。
此時，行車線已經出來，厚厚的胎膠不僅能夠帶來抓地力，而且能夠減少輪胎磨損，所以堅守行車線是明智的選擇。
但僅僅隻是堅守行車線而已，卻遠遠不足以打破賽車性能的桎梏，允許他駕駛法拉利單圈圈速壓製紅牛。
所以，眼前的關鍵在於車手的駕駛技巧，如何在不可能之中壓榨出可能，哪怕隻是一絲一毫的縫隙而已。
刹車、油門、方向，動態平衡，對賽道的理解和對線路的銜接，當然還有整個駕駛的流暢，在高速和低速轉換之間減少時間損失。
事情變得越來越複雜，但在陸之洲手裡卻反而變得越來越簡單。
布倫德爾一下註意到直播屏幕右上方的字樣，「第一計時段，最快圈速，陸之洲」—
居然，又又又刷紫了？
保護輪胎和推進模式，在f1賽場上這是一組反義詞，但眼前，陸之洲正在這樣的矛盾裡試圖探索賽車和賽道的極限。
引擎持續轟鳴，摩納哥的空氣如同壓縮到極致的
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