第148章一種可能
第148章一種可能(第4/10頁)
，震撼程度比gp3首秀杆位還要更加洶湧十倍百倍。
畢竟，這是f1，2007年，漢密爾頓職業生涯代表邁凱倫首次踏上f1，也是在阿爾伯特公園賽道首秀，當時排位賽位列第四，整個圍場陷入狂熱；而現在，陸之洲同樣在這裡比漢密爾頓更進一步殺入頭排。
不僅擊敗紅牛兩輛賽車，而且力壓隊友維特爾。
如此表現，足以讓賽車世界的全部目光聚集而來，尤其是經曆冬季測試賽以及阿爾伯特公園自由練習賽的低迷之後，陸之洲再次以賽道表現還擊質疑，熙熙攘攘的嘩然和熱議完全停不下來。
而且，陸之洲讓漢密爾頓感受到了壓力，居然迫使梅賽德斯奔馳亮出底牌。
托托-沃爾夫一直藏著掖著，甚至到了揭幕戰排位賽q3第一個飛馳圈也還是冇有亮出來，結果卻被橫空出世的陸之洲逼出來了。
所以，這算是“法拉利vs梅賽德斯奔馳”這場博弈較量的第一個變數嗎？
杆位，卻不止是杆位而已。
漢密爾頓以刷新阿爾伯特公園賽道單圈記錄的姿態登頂，更匪夷所思的是，優勢巨大——
緊隨漢密爾頓後麵嘗試最後刷圈的陸之洲，輪胎損耗明顯，上一個飛馳圈已經把抓地力壓榨到了極致，最後一個飛馳圈終究冇有能夠堅持住，第一計時段刷綠之後，後繼乏力，冇有打破自己的成績。
於是，1:21.728就是陸之洲的最快圈速，位列第二。
差距，一目了然，足足0.564秒！
在f1，一切以毫秒為單位計算，在肉眼看來差距巨大，但其實真正賽道上的差距微乎其微。
一般來說，0.4秒差距為一個計量單位，也就是說，單圈速度差距在0.4秒以內的，可以看作同一水平線上掰手腕的較量；單圈差距高於0.4秒、低於0.8秒的則是另一個梯隊；再往後的話，則是最後梯隊。
當然，這樣的估量並不準確，也不具有權威性，隻是一個模糊的基準，可以簡單地判斷賽車在圍場裡的位置。
比如眼前。
漢密爾頓不僅拿下杆位，而且拉開0.564秒的差距，尤其是在陸之洲跑出完美一圈將賽道壓榨到極致的情況下，駭人程度加倍。
所以，這是否意味著衛冕冠軍梅賽德斯奔馳本賽季再次打造出一輛火星車，和圍場裡的競爭對手已經拉開差距？
這是否可以認為如果不是陸之洲跑出巔峰一圈登頂杆位，刺激到了漢密爾頓，梅賽德斯奔馳根本不打算早早亮出底牌？
並且——
如果梅賽德斯奔馳已經擁有這樣一輛賽車，那漢密爾頓在q3廢掉陸之洲第一個飛馳圈又是怎麼回事？
純屬巧合？
排位賽才落下帷幕，車手們還在回場圈，社交網絡的喧囂卻已經
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