第141章全新世界
第141章全新世界(第2/10頁)
的g力之中持續九十分鐘到一百二十分鐘，在高溫座艙裡大量出汗，稍稍不註意就可能出現脫水的情況——
千萬不要以為這是業餘錯誤，即使是專業車手，在斯帕、新加坡這樣嚴峻考驗的賽道也必須挑戰自身極限。
有氧訓練，這是一切的基礎，如果陸之洲想要為艱苦比賽做好準備，基礎訓練就不能有分毫的偷懶。
同時，力量訓練和敏捷訓練也不能少。
正如梅基斯此前所說，陸之洲長高了，f1賽車對於重量、重心非常敏感，所以他必須增加肌肉量。
不能太強壯，而是需要保證線條、保證敏捷。
在過去一年，陸之洲一直堅持艱苦卓絕的訓練，法拉利青訓學院裡無人不知無人不曉這是一個魔鬼。
然而，即使是陸之洲，也不止一次訓練到全身脫力。
體能教練卡爾-布拉斯科看著躺在一攤汗水裡一動不動的陸之洲，露出滿意的笑容，“今天訓練完美。明天強度再提升10%。”
陸之洲簡直不敢相信自己的耳朵，但現在他一根手指頭都無法移動，甚至就連哀嚎和抗議的力氣也冇有，眼睜睜地看著布拉斯科轉身揚長而去，自己盯著天花板足足躺了五分鐘，在那裡懷疑人生。
重點在於，這隻是日常生活的一部分，除了早上、下午、晚上三次體能訓練之外，其他時間也全部塞滿。
模擬器訓練，毫無疑問地，在陸之洲不能上賽道的情況下，他必須通過模擬器訓練為來年做好準備。
一方麵，刷賽道，真正地熟悉全部賽道。
一方麵，模擬真實比賽場景，尤其是gp3冇有進站換輪胎的環節，對陸之洲來說，一切都是陌生的，所以他需要熟悉起跑、進站、安全車進站等等情況，並且熟悉比賽裡可能出現的種種突發狀況。
如果僅僅隻是模擬器，那冇有難度，完全可以當作遊戲，一刷圈就是幾個小時，察覺不到時間的流逝；但模擬器不是遊戲，每次刷圈結束之後還需要投入技術會議，完成溝通和總結。
數據分析、對話溝通、技術調整，等等等等。
最最重要的是以此為基礎延展開來的諸多話題，比如規則，最新技術規則比賽規則；比如策略和戰術。
和gp3相比，f1最大的區彆不在於速度也不在於進站，而在於戰術。
僅僅是一個進站時機和輪胎策略的選擇就千變萬化，如何根據自己的位置安排策略、又如何根據比賽裡隨時發生的狀況調整策略、天氣或者撞車或者安全車出動之後如何在最短的時間裡做出正確選擇——
這是一門藝術。
在gp3裡，隻有粗略簡單的戰術，基本一跑到底就是了；但在f1裡，不止輪胎和引擎可能帶來變數，並且在拉長的比賽時間裡，賽車的狀態
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