第125章一出好戲
第125章一出好戲(第3/13頁)
冇有任何興趣冇有任何關心，但“法拉利”的存在依舊是聽說過的，當之無愧的絕對頂流。
“繼馬青驊之後，第二位中國車手即將曆史性地登上f1舞臺。”
“中國車手將駕駛法拉利賽車踏上f1征程。”
“創造曆史！陸之洲即將書寫諸多個‘第一’。”
新聞，一個兩個三四五個，全麵井噴，專業人士甚至比普羅大眾更加狂熱，無法控製地進入狂歡模式，浩浩蕩蕩的熱浪輕而易舉地把全部視線聚集過來，滾滾流量以摧枯拉朽的姿態席卷整個網絡。
對於網友來說，相當於從零直接到一百，一個從來冇有聽說過名字的人，突然之間就要代表法拉利登場了？
簡直就是天方奇譚！
恰恰因為如此，震驚和錯愕更加洶湧，關註指數更是節節攀升。
陸之洲，再次從石頭縫裡冒出來，橫空出世，站在聚光燈之下。
當網友們展開深入挖掘的時候才意識到事情的不可思議，一方麵因為陸之洲匪夷所思的個人經曆，另一方麵則是因為……法拉利。
自2014年開始，fia建議f1車隊給予年輕車手更多機會，參與到第一次自由練習賽之中，累積經驗。
但這隻是建議，不是硬性規定。
法拉利和梅賽德斯奔馳一貫顯得保守，他們從來冇有開放機會，允許年輕車手駕駛自己的f1賽車；大車隊裡，隻有紅牛完全開放競爭，不同年輕車手都有參與到自由練習賽裡展現才華角逐較量的機會。
更多時候，還是中小型車隊更加大膽一些。
去年和今年，勒克萊爾分彆為索伯、哈斯在自由練習賽裡登場；今年，拉塞爾則是為印度力量登場。
然而，這次法拉利難得一見地開放席位，允許陸之洲在自由練習賽裡駕駛萊科寧的賽車，並且還是有史以來第一位中國車手登上f1舞臺？
難怪整個社交網絡平臺能量井噴了！
……
法拉利也好，梅賽德斯奔馳也罷，一個個固執老派，拒絕把自己的自由練習賽機會當作年輕車手的試驗田；即使是那些中小車隊稍稍大膽一些，程度也有限，一年願意開放兩三次機會已經非常難得。
正是因為如此，fia超級駕照委員會試圖通過修改規則，硬性要求車隊給予年輕車手在自由練習賽登場的機會，通過這樣的方式保證年輕梯隊的建立。
但fia也知道，利益盤根錯節，事情冇有那麼簡單，他們不僅需要開會，而且需要說服車隊點頭答應。
然而，現在？
法拉利居然身先士卒地率先打開局麵，這，怎麼回事？
外行人，看熱鬨。
華夏大陸的網友們一股腦地卷入風暴之中，雲裡霧裡、不明所以，陸之洲是誰？gp3到底什麼水平？第一次自由練習賽代
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