第124章超級駕照
第124章超級駕照(第6/10頁)
此時，詹金斯察覺到目光，不為所動，以冷靜平穩的聲音開口。
“長距離駕駛冇有鎖胎、冇有丟點，輪胎退化控製極佳；攻防之中行車線乾淨，時機把握恰到好處。”
“儘管曾經在賽道發生碰撞，但完全不是他的責任。”
“目前四站賽事八輪比賽跑下來，穩定性極佳，展現頂級控製力，在gp3裡是超一檔的存在。”
客觀，理性。
詹金斯僅僅負責評判陸之洲的駕駛，與成績好壞無關、局限於gp3、不預測f2或f1的可能，純粹技術支持。
然而，恰恰因為這份不摻雜任何多餘情緒的客觀評價，才令人深深意識到，陸之洲所表現出來的潛力。
不由自主地，凱勒看向馬爾喬內。
馬爾喬內並冇有得意洋洋地炫耀，也冇有迫不及待地繼續說服，而是從容淡定地坐在原地迎接一切打量，那由內而外散發出來的自信，本身就具有強大的說服力。
凱勒略顯遲疑，陷入沉思。
此時，一直坐在旁邊的瑞姆斯猶豫片刻，小心翼翼地開口，“目前，一切都是紙上談兵，缺少實戰。”
“也許，我們可以允許他參與到第一次自由練習賽裡，如果表現良好，我們可以坐下來展開詳細討論。”
gp3隻是gp3，終究不是f1，雖然馬爾喬內說，陸之洲在馬拉內羅為法拉利測試f1，但非正式賽道非正式比賽又是另外一回事，陸之洲能否將gp3展現出來的優秀素質延續到f1賽場，還是一個問號。
與其坐在這裡放飛想象力，不如進入實戰，是騾子是馬，出來溜溜就知道了。
事實上，瑞姆斯這樣提議，並非無的放矢——
fia超級駕照委員會八月準備召開會議修改規則，一方麵是因為維斯塔潘，一方麵則是因為自由練習賽。
根據規定，fia要求f1車隊在一些賽事的第一次自由練習賽裡，允許年輕車手登場，累積比賽經驗。
但今年，fia發現，年輕車手進入f1之後嚴重經驗不足，勒克萊爾、拉塞爾等等備受矚目的年輕人都表現平平，維斯塔潘年輕氣盛魯莽衝動的問題還是在不同年輕人身上延續了下來。
歸根結底，f1就是f1，終究還是不同的。
為此，委員會準備進一步鞏固階梯式的晉級道路，保證年輕車手能夠按部就班地達到f1賽車的標準，並且強製性要求f1車隊每年必須給予年輕車手一定次數的自由練習賽機會，避免再次出現維斯塔潘這樣的案例。
而現在，在新規則完備之前，又來一個陸之洲？
不能責怪凱勒謹慎，在fia準備進一步改革的關口，馬爾喬內明顯就是抓住時間差準備鑽一個空子，毫無疑問地再次將超級駕照委員會推向風口浪尖的位
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