第124章超級駕照
第124章超級駕照(第2/10頁)
，“你準備和我談利益博弈，那我們就談利益博弈。還不是因為你們的委員會，接下來八月準備召開會議，我已經打聽過了，他們準備進一步嚴格超級駕照的審核程序。”
托德並不意外，“不，你誤會了，不是審核程序更加嚴格，而是幫助年輕車手有規律有步驟地進入f1。”
馬爾喬內，“但如果我等不及了呢？”
托德一怔，細細咀嚼一番，腦海裡閃過一絲靈感，難掩錯愕地看向馬爾喬內，投去一個求證的眼神。
馬爾喬內以笑容回應，但笑不語。
托德腦海裡瞬間掀起驚濤駭浪，心臟狂跳不止，耳膜之上一片轟鳴，不是因為他少見多怪，而是因為他清楚明白整個事情背後的轟動和震撼，“這件事，毛裡齊奧知道嗎？”
馬爾喬內一臉淡定地輕輕聳肩，依舊冇有回答，而是拍拍托德的肩膀，“主席先生，請麻煩你帶路。”
所以，這到底是怎麼回事？
事情，還是需要追溯到維斯塔潘身上。
2014年，維斯塔潘橫空出世，紅牛的馬爾科欣喜若狂見獵心喜，他相信紅牛的希望就在維斯塔潘身上。
而當時，維斯塔潘甚至未滿十七歲，尚未成年，不要說超級駕照了，在一些國家地區可能就連普通駕照也拿不到；但是馬爾科詳細閱讀fia相關規定之後，走後門鑽空子，為維斯塔潘爭取到超級駕照。
剩下的，就是曆史了。
維斯塔潘成為有史以來最年輕的f1車手，後來又成為最年輕的積分車手、分站冠軍，幾乎和年齡相關的曆史記錄全部收歸維斯塔潘名下，成為圍場裡的一股旋風，並且一路影響到了年輕車手的培養。
fia吃了一個啞巴虧，連忙修改規則，把漏洞堵上，避免其他車隊效仿，並且在2016年出臺了全新規定。
目前，超級駕照的獲取資格有著詳細而嚴格的規定，其中最為核心的關鍵有三項。
第一，年滿十八歲。硬性規定，fia已經明令禁止十八歲以下賽車手申請超級駕照。
第二，三年內滿足超級駕照四十積分的要求，f2的冠軍四十分、亞軍三十分、季軍二十分；f3歐洲係列賽和gp3的冠軍三十分、亞軍二十分、季軍十五分，不同賽事不同積分，反正三年累積積分需要達到四十分。
第三，三百公裡的f1測試，一百八十天以內，在f1自由練習賽裡或者fia官方認證的測試裡累積三百公裡。
當然，這不是全部，另外還有超級駕照理論考試、兩個賽季單座賽車經驗等等等等，洋洋灑灑數百頁規定。
歸根結底，f1是一項危險賽事，可能真正威脅生命，fia製定這些詳細規則就是為了保障車手安全。
僅僅從現有規則來看，陸之洲根本不
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