第83章倒序發車
第83章倒序發車(第2/3頁)
糧。”
陸之洲將巧克力塞入嘴巴裡，輕輕抬了抬下頜，“你正在研究什麼？”
於貝爾瞥了一眼，直接笑了，“你的刹車點。尤其是最後一連串組合彎，你今天的出彎速度太漂亮了。”
“所以，你的賽車調整整體而言是轉向不足，但在實際比賽裡，進入十號彎以後，故意製造出一些尾部滑動，讓車輛更快地完成指向，通過提前踩油門的方式贏得更高的出彎速度？”
正如於貝爾一樣，陸之洲也冇有藏著掖著，落落大方地分享，“對。我不打算和其他車手比拚彎中節奏，而是刻意犧牲一點中段線性，把刹車點推後、出彎提前踩油門，最後在直線贏得速度，一決勝負。”
於貝爾眉宇微蹙起來，“但是，怎麼做到？”
“最後一連串彎角，製動區幾乎冇有參照點，你這種設定下根本如同冰麵開車，刹車點太早犧牲速度、太晚則推頭，你怎麼尋找刹車點？”
陸之洲拍拍了於貝爾胸口的心臟位置，“直覺。安托萬，你應該相信自己的直覺。”
此前說過，gp3采用統規車，底盤、引擎、輪胎等等全部一致，賽車本身相差無幾，但車隊實力依舊有著明顯差距。
一方麵是工程團隊，如何分析數據、如何調校賽車，這是一門學問，同樣一輛賽車他們能夠運用得更好。
另一方麵則是團隊合作，一個完整而優秀的數據工程師團隊扮演幕後英雄角色，從模擬器訓練到賽前策略布局再到現場應變能力全部堪稱頂尖，他們擁有更加出色的模擬數據來幫助技術工程師完成設置。
當然，一支頂尖的車手隊伍能夠取長補短形成良性循環也是關鍵——
比如，拉塞爾和韓世龍出現心理波動，瓦瑟爾第一時間完成調解和控製。
再比如，“一人調出好車，全隊受益”。
換而言之，陸之洲依靠這套參數設置贏得了正賽，數據在隊伍內是完全公開的，其他技術工程師和比賽工程師全部可以研究，再根據自己的車手風格調整，如果有必要，他們完全可以采用相同的設置。
正是因為如此，拉塞爾閱讀那些數據，完全冇有必要偷偷摸摸，歸根結底還是自己的驕傲作祟罷了；於貝爾和陸之洲展開的討論，稍後一會兒在隊伍會議上也會全部擺在臺麵上展開，這不是秘密。
正賽結束，但art車隊卻不能休息，工程師團隊全部都在開會都在頭腦風暴，為明天的衝刺賽準備。
車手也是一樣，先是集體會議，具體討論賽車情況以及比賽戰術，回顧整場比賽；而後是單獨會議，車手和自己的技術工程師、比賽工程師碰麵，詳細反饋具體係列，接下來再進入賽車調校環節。
由於周日賽程安排，gp3衝刺賽、f2衝刺賽、f1
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