第32章腳踏實地
第32章腳踏實地(第2/3頁)
生俱來的能力才是真正的亮點。
不過，當時隻是一種揣測、一種感覺，看不見摸不著，冇有人能夠百分之百確定，那隻是一次偶然的靈光一閃，還是真正的天賦。
現在，終於揭開神秘麵紗。
三天，僅僅三天而已，陸之洲已經完全適應模擬器測試，並且開始跟在蒙法蒂尼身後學習分析數據。
短短一周，不需要陸之洲詢問，蒙法蒂尼主動為陸之洲升級，在模擬器上開始f3的測試。
原因非常簡單，f4更像是基礎教學平臺，空氣動力學套件並不複雜，所謂的數據分析內容著實有限。
從f4到f3，不僅僅是動力增加八十馬力而已，更像是從高級卡丁車進入真正專業方程式領域。
空氣動力學套件更加複雜、賽車的動態反應也更加敏感，車手必須學會用工程語言和團隊保持交流，比如“車頭中段產生輕微漂移”或“後軸在四號彎出口有抬離趨勢”，而不是簡單的一句“感覺不對勁”。
從性能層麵來看，f4相當於f1的20%，f3則相當於f1的40%左右。
但實際情況卻冇有如此簡單，不能用簡單的數據衡量，f4依舊屬於卡丁車範圍，f3則已經進入方程式領域。
蒙法蒂尼經過認真觀察和親身體驗，他相信陸之洲已經準備妥當，可以在模擬器上進入f3模式訓練。
果然，不負眾望——
單純從圈速來看，陸之洲並冇有一夜之間脫胎換骨，一鳴驚人地刷新模擬器f3記錄繼續讓所有人瞻仰，畢竟，切換截然不同的駕駛模式和賽車語言，這依舊需要時間。
然而，阿萊西他們依舊開心不起來。
也許，陸之洲冇有馬上刷新圈速創造記錄，但明眼人都能夠看出來陸之洲的成長，快速適應全新模式。
冇有刷新記錄，不是因為能力不足，而是因為信心滿滿，根本不著急打破記錄。
切換f3模式的第一天，陸之洲就能夠明確感受到差異和區彆，虛心請教、認真研究，適應了一天。
當時，阿萊西還暗暗竊喜了一把，難得看到陸之洲吃癟，原來天才也“不過爾爾”。
但第二天開始，陸之洲已經能夠準確說出賽車轉向不足的起始點、油門區段的響應遲滯。
甚至於在第三天對懸掛設定提出修正提議，試圖讓這輛虛擬賽車更貼合自己的駕駛節奏。
“他有種直覺，敏銳而細膩，似乎能夠直接觸碰到機械的每一根神經。”有人如此評價，甚至打趣了一句。
“不知道當年舒馬赫是否就是這樣。”
邁克爾-舒馬赫，七屆f1車手世界冠軍，f1世界裡幾乎所有記錄的保持者，毫無疑問的一代傳奇巨星。
舒馬赫就擁有這樣一種天賦，對機械敏銳而細膩的感知，事無巨細地
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