第21章勉為其難
第21章勉為其難(第2/3頁)
，涵蓋部分費用，剩下的其他日常訓練費用才是學院負責。
在這裡，每位車手的情況各不相同，但整體而言，他們往往需要每年籌集五十萬到一百萬歐元左右的讚助，才能夠堅持訓練。
當然，合作彈性也比較大，一旦車手在f2、f3比賽裡跑出成績了，青訓學院願意提升讚助比例也是常事；反過來，如果遲遲跑不出成績，車手為了集資讚助延續自己的賽車生涯跑斷腿也屢見不鮮。
在法拉利，阿萊西就是這種類型；在紅牛，皮埃爾-加斯利也是，青訓學院和讚助商平分所有費用。
第三種，自費培訓。
學院僅僅提供培訓平臺，車手需要自己承擔全部或者絕大部份費用，這種情況廣泛存在方程式世界裡。
事實上，車手想要得到一個試訓機會也不容易，他們往往需要支付兩萬到五萬歐元贏得一次試訓機會，隻有通過試訓，接下來才能夠得到自費進入學院培訓的機會；表現未達標的話，當場直接淘汰。
所以剛剛馬爾喬內才說，陸之洲前來馬拉內羅試訓應該向托德索要兩萬歐元才對。
事實上，法拉利很少很少接受自我推薦的試訓，哪怕給錢也不感興趣，偶爾破例，一次試訓往往需要十萬歐元。
目前在法拉利青訓學院的安東尼奧-福柯就是如此，自費試訓、自費培訓，經過2016年整整一年的優秀表現證明自己，接下來一年學院將轉入第二種合作模式，給予部分讚助，期待福柯能夠繼續成長。
整體而言，第一種和第三種都是相對少數，整個方程式賽車體係裡最常見的，還是第二種，一種雙向合作。
學院在投資車手，同時車手也通過學院投資自己的未來，希望最後能夠得到一個雙贏的美好結果。
蒙法蒂尼明白陸之洲的天賦，但測試不完整，陸之洲身上還存在諸多不確定性，馬爾喬內一上來就給予全額讚助，展現誌在必得的決心，他的心臟也無法控製地快速跳動起來，似乎正在見證曆史。
然而，更令人意外的是，陸之洲遲疑了。
陸之洲！居然！遲疑了！
蒙法蒂尼一下屏住呼吸。
馬爾喬內也註意到陸之洲的遲疑，他現在反而冷靜下來，好奇陸之洲的反應。
陸之洲承認，他有一點點心動，免費參加賽車訓練？
簡直不要太幸福！
但認真想想，卻不劃算，因為青訓學員是冇有收入的，表麵光鮮亮麗，實際上依舊是一群兩袖清風的窮光蛋。
嚴格來說，方程式賽車世界裡，在進入f1之前，全部都是窮光蛋。
陸之洲抬眼看向馬爾喬內，“如果我進入青訓學院，是不是就不能參加街頭賽車了？”
馬爾喬內饒有興趣地挑了挑眉毛，“怎麼，以你的水平，擊敗他們還
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）