第275章船舶
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多可煉製鋼鐵的國家和地區相比，卻是妥妥的鋼鐵生產“大戶”之一。
作為世界上鐵產量最多的國家，大明遵化（今唐山一帶）官辦鐵廠的產量最高也不過70餘萬斤（明代一斤為600克），折合420多噸（正德年間整個遵化鐵產量可能在三千噸至四千噸左右）。
再看歐洲各國，西班牙鐵的年產量大概在1000-1500噸，神羅的鐵產量也與此相近，約千噸左右，法國略高一點，鐵產量在2000噸至3000噸，英格蘭則有4000噸上下，瑞典鐵產量最高，憑借達拉納地區最為優質的礦石，每年鐵產量在1萬到1.5萬噸。
而新華以區區一萬六千餘人的規模（截止1633年底），便生產了兩百四十噸的鋼鐵，也足以傲視整個美洲地區。
整個西屬美洲殖民地雖然采礦業“發達”，但相應的工業卻極其落後，而且受西班牙本土政府的限製，鋼鐵產業更是幾近於無，隻有寥寥十幾個冶煉小作坊，鐵產量僅有可憐的數十噸，主要滿足殖民地日常需求。
其實，以穿越眾擁有領先這個時代的技術和理念，再加上有培養數年的鐵匠和學徒，鋼鐵產量還有很大的增長空間。
隻不過，囿於人力短缺的問題，才使得鋼鐵冶煉規模在短期之內無法迅速擴大。
需知，這個時代，不論是東方，還是歐洲，鋼鐵冶煉的燃料還主要以木炭為主，以至於爐溫相對較低，這就大大限製了高爐的效率和鋼鐵的質量。
而廣豐鋼鐵廠早已開始使用焦炭煉鐵，僅憑這種冶煉技術，就將所有國家和地區遠遠甩在後麵（中國古代從北宋時期便有少量焦炭煉鐵，但囿於煤鐵儲藏的不同地方，未曾大規模的推廣）。
“這要是能搞出來動力強勁的蒸汽輪機，咱們就可以直接上馬鐵船了。”啟明造船廠負責人周勇看著船塢中正在搭建鋪設龍骨的一艘大船，感慨地說道：“到時候，彆說一千噸的大船，就是一萬噸、兩萬噸的巨輪咱也可以給你造出來！”
啟明造船廠總工程師湯啟東瞥了他一眼，微微搖了搖頭，說道：“且等著吧！新華重工那邊到現在為止，就搞出了兩臺試驗性質的抽水機，而且還三五不時地出故障。瞧這架勢，冇有七八年時間，恐怕根本就搓不出一臺可實用的蒸汽機。”
“冇關係，七八年不行的話，那就十年二十年，隻要咱們肯舍得投入，弄出一臺蒸汽機不過是早晚的事。對此，我深信不疑！”周勇信心十足地說道：“我覺得，影響蒸汽機製造的主要限製因素不過就是許多部件的精度不夠，材料也不過關，所以才遲遲無法弄出一臺可用的機器。”
“咱們還是人口太少了，缺乏相應的工業規模優勢！”湯啟東
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