第348章人用對了，事兒就穩了
第348章人用對了，事兒就穩了(第2/3頁)
塊往上擰，怎麼把車身拚出來，怎麼把方向盤、座椅、玻璃安到位……
說白了，不難。
就是流水線上的活兒，盯緊點兒，彆出錯就行。
就是把一堆零件挨個兒裝到一起，整輛車拚完以後，送去專門的檢驗車間過一遍流程。
合格的車，貼上合格標簽，登記備案，立馬就能拉出去賣了。
可劉東一瞅檢驗車間的合格率報表，眉頭當場擰成了疙瘩。
80%？
唉！
意思是每五輛裡就有一輛要返工。
這也太離譜了吧！
十輛車裡頭，硬生生有兩輛不過關。
好在這些“掉鏈子”的車，倒不是出了啥大毛病，八成是組裝時手抖、漏裝、接錯線這類小失誤，說白了，還是人不熟手、活冇練到位。
劉東二話不說，馬上給工人開小灶：手把手教、反複練、現場考。
還徹底改了分工方式。
分工這事，真不是小事！
以前哪缺人往哪搬，今天裝引擎明天焊底盤，跟打遊擊似的——這不行！
他按每天要出多少車，反推出每個環節需要幾個人、乾多久，精準配人。
哪個車間配多少人，全是掐著秒表算出來的。
而且人定崗、崗定責，誰也不許亂串，一個工人，隻乾三樣活，絕不越界。
比如：電路工，專盯線路板，彆的不碰；
布線工，全車電線從頭接到尾，不沾螺絲釘；
裝配工，隻管擰緊、卡牢、裝到位。
這麼一調，廠子節奏穩了，效率蹭蹭漲；
質檢那邊也爭氣，合格率直接從八成跳到九十九點五，幾乎每輛車都能一次過關。
工廠走上正軌後，劉東提筆寫了封長信。
一口氣印了三份：
一份交總廠辦公室留底，一份原件直送市政府，親手遞到市長楊紅兵桌上。
信裡他拋出一個新詞兒：汽車“國產化”。
當然，想讓車上所有零件都自己造？現在真辦不到。
但可以先啃硬骨頭，比如發動機，再比如變速箱。
國產發動機難在哪？
第一道坎：得先買條現成的生產線回來。
不是買臺機器，是一整套能開工的流水線。
買了之後，邊生產、邊拆解、邊琢磨，一點點摸清原理，再慢慢攢出自己的圖紙和工藝。
光試就得試上千次，參數記滿幾大本，材料一次次換著挑、配著測。
隻要踏實乾十年、十五年，龍國一定能造出叫得響的發動機。
上輩子，奇瑞就是這麼殺出來的，技術最早、底氣最足的國產車企。
劉東心裡有底：憑自己這張臉、這份資曆，辦這事，比當年奇瑞容易得多。
至少冇人敢故意卡他脖子、斷他貨源。
“老弟啊！”
二十天後，劉東被請進楊紅兵的辦公室。
楊紅兵叼著煙，苦笑著擺擺手：“你那主意
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