第六百五十五章：開著C-46回國
第六百五十五章：開著C-46回國(第3/5頁)
宋老三打電話告彆。
“宋先生，我該出發了，回國後再見！”
“四海，祝你一路平安！”宋老三的聲音從電話那頭傳來，飛機上可是有他價值百萬美金的藥品，這批貨物運回國內，至少能給他帶去兩倍的利潤。
所以，自然對羅四海的有求必應。
肖勃知道他今天離開，專門基地來給他送行，還給他送了一盒產自古巴的雪茄。
說實話，他抽不慣這種東西，但帶回國送人也是不錯的。
“保重，一路順風！”
“肖兄，你也保重。”羅四海與肖勃擁抱了一下，轉身就上了飛機。
……
“準備起飛！”
“是，長官。”
發動機啟動，震耳欲聾的聲音傳來，飛機緩緩地滑向跑道，在基地和送行的人註視之下，飛上了天空。
第一站：佛羅裡達州邁阿密空軍機場。
距離華府約1500公裡，按照c-46的飛行速度，大約需要5個小時。
雖然c-46裝備了無線電羅盤，就是一個早期的自動測向儀，但需要根據地麵電臺的信號來確定方向，而且，地麵電臺比較少，受各種情況的乾擾。
所以，最好還是白天飛行更安全。
因此，抵達邁阿密機場後，他們並冇有馬上起飛，而是在邁阿密呆了一晚，加滿油料。
第二天一早，飛機從邁阿密軍用機場起飛，沿著加勒比海島嶼跳躍飛行。
經停美屬海外自治邦波多黎各，加油後，繼續飛行，落地荷屬圭亞那。
檢修設備和加註燃油後，休息一晚上，畢竟飛行一天十二個小時，機組也有些吃不消。
接下來是飛越大西洋，這是一段長達三千公裡的路程，飛行時間超過10個小時，這已經是c-46理論的最大航程了，必須緊盯這油表。
畢竟c-46可是出了名的高油耗。
飛越大西洋，這可是羅四海和鄭少愚第一次，機組上，除了領航員埃裡森，其他人都冇有飛過。
這也是羅四海堅持高薪聘請他擔任機組領航員，並且還給他買了一份高昂的人身意外保險。
飛機落地西非阿拉克。
非洲的氣候真是惡劣，機組人員都對這裡的濕熱的天氣感到一絲不適應。
雖然提前通知到這邊，但飛機燃油並冇有得到完全加滿，不過計算了一下，應該可以撐到下一個經停站。
早上起飛，飛過原始叢林，中午抵達尼日利亞拉各斯，終於在這裡加滿了燃油，還有對飛機的汽化器是否結冰，這是高空飛行致命的弱點。
晚上，終於抵達蘇丹的喀土穆，休息，加註燃油，第二天一早飛埃及開羅。
經停開羅，吃飯，休息，直飛中東伊拉克巴格達。
這一路上都很順利，雖然偶有遇到一些麻煩，比如油料不夠，水土不服，語言不同，溝通
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