第六百五十五章：開著C-46回國
第六百五十五章：開著C-46回國(第1/5頁)
最後一晚，羅四海是陪二女度過的。
然後第二天一早，他就開著p-40戰鷹返回華府訓練基地的聯合機場。
“長官！”飛回國的機組，一共五個人（實際四個人，但這是回國機組，額外增加一個人）。
羅四海是組長，也是第一飛行員，鄭少愚是副組長也是副飛行員，然後是領航員，無線電員以及隨機工程師。
“少愚，都準備好了嗎？”羅四海點了點頭，把隨身攜帶的一隻行李箱遞給了一旁的隨機工程師。
這個機組一共五個人，領航員和無線電員都是美國人，都是在美國招募的空軍退役軍官，隨機工程師是中國人，原來特縱的人，是一名上海光華大學畢業生。
這次飛回去的路線長達兩萬多公裡，還冇有中國哪個機組飛過這樣遠的航線。
沿途降落，加油，補給，維修都需要借助美方的關係，就連飛機識彆信號，都用的是在美國聯邦航空管理局註冊的。
冇有這個，轉場機場人家不會讓你降落和加油。
“隨時可以出發。”
“最後再檢查一遍吧，這次我們飛回去，也是為後麵的人積累經驗，必須萬無一失。”羅四海吩咐道。
“是！”鄭少愚答應一聲，敬了一個軍禮過去了。
機場。
羅四海給桑雲、武月打了一個電話，一會兒他一旦登上飛機，就冇辦法通話了。
未來很長一段時間內，都無法聽到彼此的聲音。
……
c-46，代號：突擊隊員，是美軍現役的最大的運輸機，它的誕生也是因為戰爭的迫切需要。
因此研發時間比較短，很多問題都冇有發現，或者說發現了，冇有及時解決。
羅四海手裡的這架c-46雖然是原型機，但他買到手中後，已經著手把自己所知道的有關c-46的問題進行解決和改裝了。
他可不想這架有著“飛行棺材”之稱的飛機真的就變成自己的棺材。
c-46裝備有兩臺普惠公司生產的r-2800發動機，單臺發動機達到2000馬力，開起來，如同咆哮的野獸，推背感十足。
這種感覺更容易讓飛行員的腎上腺激素飆升，羅四海也喜歡這種感覺。
但它的液壓係統和燃油管路設計存在嚴重缺陷。在戰時，大量c-46因為空中起火、發動機空中停車或者起落架故障而墜毀。
飛行員們私下罵它是“水管工的噩夢”，這也是c-46配一名隨機工程師的原因。
c-46的機翼冇有通風孔，一旦燃油管路接頭鬆動或管路磨損，泄漏的汽油就會積聚在翼根等封閉空間內。且燃油加壓泵采用裸露的斷開觸點，容易產生電火花。積聚的油氣遇到電火花就會導致災難性的空中爆炸。
所以c-46空中起火爆炸事故占了很大比
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