1175.空間轉運物資
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卡車冇有了，後勤物資自然也就冇法運輸跟上了，大大違背了“兵馬未動糧草先行”的軍事常識。
好在各部隊到目的地還有一段時間，給了後勤部門一點點緩衝時間，但車輛問題他們已經無法解決，隻能上報元首。
也不能說國防部這邊物資補給運輸一點都冇有做，隻是那些物資從仰光港口經鐵路運輸到臘戍以後，就全部堆積停放在臘戍城。
臘戍到木姐的鐵路還在修建中，估計到明年才能完工，所以從臘戍開始到中國內地，隻能走滇緬公路，走公路就需要卡車。
知道這個情況後，孫義成也是一陣苦笑，他一心放在了部隊入華戰場上，還真忽略了後勤運輸情況。想到十多萬人的補給物資運輸，絕對是一個大場麵，需要的車輛同樣是一個海量。
看來他必須得回國一趟了。眾目睽睽之下，軍隊人員的運輸冇有辦法作弊，但物資的運輸，必須得利用空間，這樣既能快速到位，又能減少卡車車隊運輸途中的無謂消耗。
一輛汽車從臘戍到昆明，單程耗油大約0.34噸，一千輛就是三百四十噸，五千輛就是一千七百噸，如果是一個來回的話就要消耗三千四百噸汽油。
這還僅僅隻是臘戍到昆明路段所消耗的，如果是到湘西、到陝西、山西，龐大數量的車隊，消耗的燃油絕對是一個天文數字。
雖然有美國人的援助，但這些援助是有代價的，根據《租借法》的規定，受援國需要在戰後以實物或財產等形式償還美國的援助。
孫義成可不會傻到真的會在戰爭結束後，用緬甸國內寶貴的物資和財產去還美國的援助。
為了使自己戰後不吃虧，孫義成已經讓在美國的李方和張銘兩人，和那些資本家商談，戰後緬甸從美國公司購買各種工業設備，來抵消這些對緬甸的援助。
美國政府本身就是有各大資本家控製的，有了這些背後資本家點頭，華盛頓對緬甸的援助，就可以變相的以購買美國產品相抵消。
基於這種情況，在和史迪威談入華作戰條件時，他特意將美援在原來基礎上提高了兩倍，特彆是在物資補給上。
二月二十六日，就在緬甸軍隊開始踏上關中平原時，孫義成返回了緬甸。他不是出現在曼德勒，而是到了臘戌。
到臘戍的第一件事就是下令擴建在臘戍的物資倉庫，要求從應該方向運輸來的物資全部進入倉庫，露天存放的也要在外圍建立木柵欄，柵欄外地方保安部隊安排士兵站崗警戒。
在提醒某保安團長之後，孫義成將空間裡麵這次收獲自北方的三千多輛汽車放了出來，安置在了這個團軍營的訓練場，讓這位團長將車輛交給政府，來源不用問。
隨後他又去了南坎機場，將空間裡零元購自蘇軍
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