第567章破襲戰提前
第567章破襲戰提前(第2/3頁)
囚籠封鎖；第三，擴大共產黨八路軍在全國的聲勢和政治影響。
自三九年冬以來，日軍推行“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的“囚籠政策”在華北各地修建了大量的碉堡工事，輔之以封鎖溝(牆)，縱橫交織成網，在網內壓縮八路軍主力，企圖困死抗戰軍民。
河北所在的平漢鐵路、石德鐵路，山西境內的同浦鐵路、正太鐵路等，是日軍施行這一政策的重要支柱之一。
由於磁武根據地的憑空出現，日軍在冀南邯鄲一帶的鐵路沿線工事據點，基本上無法建成或修建。但在其他地方，日軍的鐵路、公路沿線據點工事都修築的很成功，缺少攻堅裝備的八路軍遊擊隊在鬼子鐵甲車麵前，隻有老老實實退走的份，特彆是山西的正太鐵路沿線。
正太鐵路，也就是石家莊到太原的鐵路，是山西日軍最重要的交通運輸線，冇有之一。為此，日軍調集了兩個獨立混成旅團的兵力來守護這條鐵路線，獨立混成第四旅團在東（靠近河北井陘縣），獨立混成第九旅團在西（靠近太原），一東一西守護著這條大動脈。
除了重兵，日軍在正太鐵路沿線大小城鎮、車站和橋梁、隧道附近，均築有堅固據點，各以數十至數百人的兵力守備，並派裝甲火車巡邏。鐵路兩側10至15公裡的要點，築有一線外圍據點。
這條鐵路線，日軍不但用它來隔絕八路軍總部、一二九師活動的太行抗日根據地與晉察冀邊區的聯係，還以它為依托，時不時的對抗日根據地反動進攻，對華北八路軍造成了極大的不利影響。日軍稱正太鐵路沿線是“不可接近”的地區，
孫義成六分區部隊，不時被八路軍總部和一二九師調動進入山西協助作戰，除了六分區部隊能打之外，還有一個原因就是山西八路軍調動不易，而限製山西八路軍活動的最大因素就是正太鐵路沿線鬼子據點的阻擾。
其實這也是為什麼孫義成提供了一些火炮裝備，山西八路軍依舊看著孫義成今天一個勝仗明天一個勝仗，他們卻冇有什麼收獲的另外一個原因。
華北敵後抗日戰場的嚴重敵情，引起八路軍總部領導的極大焦慮。為打破日軍的“囚籠政策”，克服國民黨政府的妥協危險，爭取華北時局的好轉，總部領導在五月初九下達命令到各部隊：“敵人的築路行動有戰略上和戰術上的重大意義，絲毫不能忽視，要提醒大家從總體上來認識和對付敵人的陰謀。”
從那個時候開始，一個大規模的以交通破襲戰為重點的進攻戰役，就開始在總部領導的心裡醞釀，而日軍在冀南的“肅正作戰”，恰好引燃了這個計劃，讓中國計劃比曆史上提前發動了。
總部領導認為，正太鐵路是日軍控製山
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