第692章十年八經典，永遠的女主角天仙，流水的女配角……
第692章十年八經典，永遠的女主角天仙，流水的女配角……(第4/11頁)
甚至十多個媒體的新聞稿都草擬好了：
《賈悅亭代表好萊塢中資亮相全球藝術巔峰，樂視生態獲國際頂級圈層認可》。
麵相憨厚的老賈穿梭在人群中，交換名片的速度比樂視網gg加載速度還快，心裡盤算著如何將每一張合影都轉化為拉升股價的利好素材。
這種自帶全球文藝界頂級光環的高端流量池，不赤身裸體地跳進去遊個痛快、蹭一身「藝術貴族」的金粉，那還是他這個未來的造車狂人嗎？
直至老賈看到了另一個真の造車狂人………
馬斯克？
他怎麼出現在這裡？
值得一提的是，路寬和馬中堂的交易是通過離岸的鴻蒙資本以及北美的小驢基金，麵上他和馬斯克是毫無交集的。
賈悅亭很快通過助理打聽到的消息確定了原因，原來是特斯拉即將和阿聯在清潔能源上推進合作，包括沙漠超級充電走廊、特斯拉在中東的最大旗艦店以及太陽能領域的合作等等。（690章）那原因就很簡單了，看來是阿聯方麵請來為路寬造勢的。
出身醋省的老賈心裡有些微微泛酸，這位藝術家太長袖善舞了，連這兩年聲名鵲起的火箭、汽車狂人馬斯克都被公關來提供熱度了。
不過這對他也不是什麼壞事，老賈瞬間狂喜，我也可以蹭一下馬斯克的熱度嘛！
冇錯，2013年的他已經萌生了造車的心思。
想要造車的原因有很多，譬如樂視文化在納斯達克的走勢今年有些回落，原因還是路寬此前對於冬所提示的一樣，納斯達克對於電影文化公司市場估值的複雜性和不確定太高。（657章）
樂視文化相對而言因為有自己的流媒體網站還好一些，隻是去年年底逐漸顯出疲態，而上一世的華藝和伯納的對比就是最好的例證。
但不缺錢的老賈是不大甘心的，畢竟現在作為米高梅最大股東的樂視文化怎麼看也是處在欣欣向榮的全盛時期，他必須要給樂視找一個可以講的新故事。
於是在「生態化反」的戰略理論催生下，加上斯拉mode」s在2012年開始交付並引發熱潮，老賈把目光投降了「網際網路+汽車」領域。
就像多年前問界就提出的「網際網路+電影」模式一個道理，出於「網際網路+」概念下的多遠發展思路，包括後來造車的小咪也是這個想法。
上一世的2014年，也即從當下算起的一年以後，賈悅亭就在北美創立了法拉第未來，正式開始了他的造車夢。
然後十年交付了13輛……
論講故事的功力，他的編劇造詣堪比路寬。
從某種程度而言，這是兩人最接近的地方了。
於是一身格格不入的牛仔t恤的馬中堂，在人逢喜事精神爽地端著香檳四處遊走後，被一位
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