第653章美國佬搞事，中國人賺錢，再買美國佬的企業！
第653章美國佬搞事，中國人賺錢，再買美國佬的企業！(第3/9頁)
和不確定性，部分基金也有到期退出的壓力。在特斯拉獲得鴻蒙領投的巨額增資、股價預期向好之際，鴻蒙資本以較市價小幅溢價的條件，從這些尋求部分套現或退出的股東手中，協議受讓了約10%的股權。
月底，特斯拉又宣布完成了一輪總額11億美元的私募股權融資，由鴻蒙資本領投8億美元，其他兩家國際投資基金跟投2億美元，此輪融資主要用於models量產爬坡和超級充電網絡建設，投後估值約為40億美元。
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通過此輪增發，鴻蒙直接獲得了20%的新增股權。
直到2011年11月初，通過「二級市場收購（約5%）+協議受讓老股（約10%）+領投增發（20%）」的組合拳，鴻蒙資本累計持有特斯拉的股權比例已達到約35%。
考慮到後續增發可能帶來的稀釋，並與馬斯克及特斯拉董事會達成默契後，最終將持股比例穩定在30%這一具有重大影響力和董事會席位的門檻，總投資額約11億美元，並獲得了特斯拉董事會兩個席位，由莊旭和一位低調的技術專家出任。
官方公告後，此舉在業內引發巨大震動，被視為中國產業資本對全球尖端科技公司一次裡程碑式的戰略控股型投資。
《財經》特約評論稱：
鴻蒙資本以超過10億美元重註特斯拉，並斬獲30%股權及兩個董事會席位，在中國資本出海的曆史上標誌著一個關鍵的範式轉變。
即從收購資源、品牌或低端產能，轉向係統性投資並獲取全球最前沿的硬科技創新公司的核心股權與治理權。
莊旭及其團隊展現出的是在全球資本市場低穀期精準淘金的膽識，以及對投人而非僅僅投項目的深刻理解。
《21世紀經濟報導》頭版分析：
鴻蒙的版圖正悄然變得厚重，從與華威合資的智慧型手機，到大疆無人機，再到此次控股性投資特斯拉，莊旭操盤的鴻蒙係看似業務分散，實則暗合一條主線：圍繞智能」與互聯」，布局下一代核心硬體入口與數據節點。
手機是個人移動中心，無人機是空中感知與作業平臺，智能汽車則是集成了出行、能源、數據的超級移動終端。
《財新》雜誌記者親赴美國特斯拉總部調查稱：
10億美元，30%股權，將一家尚未盈利、深陷量產困境、年虧損數千萬美元的美股公司推向「中國資本拯救」的神壇，鴻蒙的這筆交易充滿了英雄主義的敘事，但也必須經受最苛刻的審視。
特斯拉的估值邏輯建立在對其顛覆性技術、品牌魅力及馬斯克個人號召力的極高預期上，而鴻蒙在特斯拉股價低迷時介入，看似精明，實則承擔了技術路線、管理運營、市場競爭乃至全球宏觀經
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