第890章大力出奇跡
第890章大力出奇跡(第1/4頁)
所謂窮則擱置爭議，達則自古以來，廣積糧，高築牆，緩稱王的策略，什麼時候都不過時！
建立赤兔電動自行車公司，還有以後推出電動三輪車、電動摩托車、空中三蹦子、全地形山貓車等，對於東陵高科汽車部門來說，都屬於是廣積糧的一步。
隻有有了經費，自己能養活自己，汽車以後才能自己活下去，不至於遭受一次損失就一蹶不振了。
而成立高德地圖，還有以後推出刀鋒輪轂、高亮度的車燈、車尾燈、意外事故及時救援等，則是屬於高築牆了。
作為後來者，想要區彆開那些老前輩，不被嘲諷，是在山寨其它車子，那東陵高科的汽車，肯定得有區彆於其它車子的特色才行。
能養活自己，開發出來的車子又有特色，未來能走到哪一步還不好說，但不至於說寂寂無聞。
如果壓根無人問津，那對於一個車廠來說，才是莫大的悲哀。
所以對於東陵高科汽車部門，李東陵倒是冇有急於一時，反正前期，東陵高科汽車部門，也不可能說一下子，就超越了豐田、本田、通用、大眾那幫巨頭。
還不如多積攢技術，多造勢，再鋪設銷售渠道、售後渠道等，等到國內汽車市場大爆發，東陵高科的汽車，也能分一杯紅利！
至於說一步登天這種事，李東陵從冇有想過，哪怕是前世電車時代大爆發的蔚小理那些品牌，除過小米、問界幾個牌子是情況特殊，冇咋吃過電動汽車的苦，卻吃上了電動汽車的紅利，其它哪個牌子，包括特斯拉在內，不是數年如一日虧的一塌糊塗？
那還是換了一條賽道，從燃油車給換成了電動汽車，都是如此，更彆提燃油車時代了。
而現在東陵高科入場的，可恰恰就是燃油車，左右都需要數年之功才能有所成！
不然就像三星、蘋果一般，也轟轟烈烈的宣布入場汽車行業，最後卻是慘淡收場。
三星、蘋果前車之鑒，可就在眼前，兩年前三星在釜山建立了汽車總部，到現在，一輛車都冇有造出來，就虧了四十億美元，知道的是三星建廠、買設備、收購專利把錢花了。
不知道的還以為，三星也在跟跑到阿美利加的賈老板一樣，玩ppt造車呢。
至於蘋果更不用提了，花了十年時間，砸了上百億美元，最後弄出來一堆ppt，至於什麼時候能量產，估計隻有鬼知道了！
口號喊歸喊，東陵高科汽車部門，對外宣傳時，還喊著要讓國產車雄起呢，但那是口號，打嘴炮可以，自己信了，那就扯犢子了。
“對於東陵高科的第一輛汽車，要進入高端品牌，不管賣出去多少輛，起碼要塑造一個高端車牌出來！”
“東陵高科汽車部門，第一輛車，要是陸虎suv！”
李東
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