第697章鋼鐵長虹貫金沙
第697章鋼鐵長虹貫金沙(第3/6頁)
結果令人振奮：最大下沉量僅有一寸七分，遠低於三寸的安全限值；鋼梁應力分布均勻，鉚接點無一處鬆動。
十一月廿六日，辰時。
當最後一組數據確認無誤後，許玄在測試記錄上鄭重簽下自己的名字，蓋上了雲州鐵路總監理的官印。
“大唐金沙江大橋，荷載測試——通過！”
宣告聲落，早已準備好的鞭炮炸響，鑼鼓喧天。
段綸代表工部，向全體人員宣讀了朝廷的嘉獎令。
隨後，五萬兩內帑銀的賞賜開始發放，每人按工齡、工種、貢獻，分得數額不等的銀錢。
酒肉更是堆成了小山，工地變成了歡慶的海洋。
許玄冇有參與狂歡，他帶著幾名核心技師，開始規劃立碑事宜。
碑址選在北岸橋頭一處天然巨石旁，石質堅硬，背山麵水。
碑身擬用整塊花崗岩，高九尺，寬四尺，厚一尺二寸，寓意“九州四海，一統貫通”。
碑文由段綸親自撰寫，記述建橋始末，頌揚工匠之功。
而最重要的，是碑陰將密密麻麻刻上所有參與者的姓名——從許玄、段綸這樣的官員，到魯大柱、趙鐵牛這樣的工匠，再到每一個挑土運石的民夫，一個不落。
“名字按工段排列，每人占一行，小楷鐫刻。”許玄對負責刻碑的老石匠囑咐，“字要清晰，要深，要能經百年風雨。”
“監正放心，俺們一定用心刻，讓子孫後代都看得清！”
與此同時，鋪軌工作全麵展開。
從鐵脊山運來的特種鋼軌，每根長十丈，重達千斤，通過臨時搭建的龍門吊，精準鋪設在橋麵預留的軌道基座上。
螺栓緊固，枕木鋪設，道砟填充……工序有條不紊。
南岸，隧道工程也傳來捷報：最長的大涼山三號隧道，在經曆三次塌方險情後，終於貫通。
負責爆破的工匠改進了硝化甘油的裝藥方式，采用“分段微差爆破”，既保證了進度，又將傷亡降到了最低。
十二月初三，第一根鋼軌在金沙江大橋上鋪設完成。
許玄站在軌道旁，看著那兩條筆直延伸的鋼鐵線條，在冬日的陽光下泛著冷硬的光澤。
它們從北岸而來，跨過滔滔江水，直指南岸的群山，最終將抵達雲州，抵達那片千百年來被群山封鎖的土地。
“監正，長安電報。”一名學生匆匆跑來，遞上譯稿。
許玄展開，是李易的日常詢問：
“玄公：聞荷載測試圓滿，大橋穩固勝磐石，甚慰。鋪軌進度如何？隧道貫通幾何？雲州土司近日可有異動？另，鐵脊山第二批鋼材已發運，計鋼軌八百根，鉚釘三十萬，預計臘月中旬抵金沙江。今歲嚴寒，江畔苦寒，將士工匠辛勞，易在長安，心實念之。已命戶部加撥羊皮襖五千領，炭火三萬斤，不日即至。
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