第691章海事新章
第691章海事新章(第2/6頁)
授五年，增至二十三萬貫。天授九年，六十五萬貫。而今年前九個月，已收九十四萬貫，全年預估可達一百三十萬貫。”
他頓了頓，讓百官消化這些數字：“此增長何來？來自鐵路將江南絲茶速運至港口，來自電報讓商賈能瞬息獲知海外行情，來自蒸汽抽水機讓船塢能日夜修船，更來自‘大同號’這類鐵甲艦護航，使海盜不敢覬覦大唐商船。”
“韋侍郎說債務近歲入，”李易轉向韋挺，“卻未算海關稅收增速——按此趨勢，三年後海關稅收可達三百萬貫，五年後五百萬貫。而海事債券所建十艘商船，每艘載貨量相當於三十艘傳統帆船，且不受季風所限，全年可航行。僅廣州至波斯灣航線，每年往返六趟，每船每趟淨利潤不低於五千貫。十艘船，一年便是三十萬貫純利。這還不算關稅增長、港口裝卸費、船舶維修等衍生之利。”
他最後道：“債券者，是以未來之錢辦今日之事。若未來無錢可收，自是危局；若未來有錢且遠超今日，便是先見之明。”
韋挺盯著那張柱狀圖，嘴唇嚅動幾下，終究冇再說話。
一直旁聽的李世民此時開口：“朕記得，貞觀十八年，鴻臚寺奏報西域商路稅收，全年不過五萬貫。那時朕已覺得不少。”老人目光掃過殿內，“如今單是海關一項，便超百萬貫。這說明什麼？說明海上的利，比陸上大得多。”
他站起身，緩步走下禦階：“陸上的疆土，朕打下來了。安西四鎮、漠北草原、遼東故地，皆已納入版圖。可海上呢？從廣州到波斯灣，航線萬裡，沿途多少港口、多少島嶼、多少國家？這些地方，刀兵可至，但難長治；唯有商船往來、貨物互通、錢糧流轉，方能真正化為大唐之疆域。”
皇帝的聲音在殿內回蕩：“故海事總署要設，海事債券要發，十艘商船要造。這不是勞民傷財，這是開千秋之業。諸卿若有疑慮，朕可在此立誓——五年後，若海關稅收未達三百萬貫，若十艘商船未能回本，朕自罰俸三年，向天下謝罪。”
“陛下！”百官齊齊跪倒。
李世民擺手：“都起來。朕不是要你們盲從，是要你們算清這筆賬。陸上的大唐，靠的是田賦丁口；海上的大唐，靠的是商稅關稅。兩條腿，缺一不可。”
朝會最終通過了設立海事總署的決議。
但房玄齡堅持在詔書中加了一句：“海事諸政，凡涉禮製法度者，須谘禮部；凡涉錢糧度支者，須報戶部；凡涉官吏任免者，須經吏部。”——這是傳統官僚體係對新機構的製衡。
李易欣然接受。
他明白，變革如治水，宜疏不宜堵。
給舊製度留出參與的空間，反而能減少阻力。
散朝後，李易被李世民留在兩儀殿。
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