第683章國債與鐵軌
第683章國債與鐵軌(第5/6頁)
著那些專業術語——年息、兌付、擔保物……
“國債……”戴胄終於看完，抬起頭，老眼中有震驚，有疑慮，也有某種躍躍欲試，“以朝廷信用為憑，向民間募資，專用於實業……殿下，此法古未有之啊。”
“古未有，今可有。”李易說，“江南絲商，嶺南橡膠園主，劍南茶馬商，還有長安、洛陽的富戶——他們手裡攥著多少閒錢，戴尚書應該比我清楚。”
“可是……”戴胄遲疑，“百姓會信嗎？萬一無人認購，朝廷顏麵何存？”
“所以要有擔保。”李易指向文書最後一條，“凡認購國債者，可憑券優先購買鐵路沿線土地開發權、礦山開采權、工廠股份。三年期國債，年息三厘；五年期四厘；十年期五厘。到期若不兌付，擔保物折價抵償。”
段綸擊掌：“妙！這是把將來的利，提前折現！”
“不止。”李易繼續說，“國債本身也可流通。比如張員外買了十年期國債，但三年後急需用錢，怎麼辦？他可以到朝廷指定的‘寶鈔局’，將國債轉賣給李員外。價格隨行就市，朝廷隻收少許手續費。”
戴胄的眼睛亮了。
作為戶部尚書，他太清楚這意味著什麼，國債一旦可以買賣，就有了市價，就有了流通性，就不再是一張死契，而是一種……一種可以生錢的憑證。
“但禦史臺那邊……”他還是有顧慮。
“禦史臺的工作，我來做。”李易站起身，走到殿中那幅巨大的《大唐鐵路規劃圖》前，“戴尚書，你可知這條鐵路修通後，一年能收多少商稅？”
戴胄搖頭。
“我讓格物院算過。”李易的手指沿著紅線滑動，“長安至揚州段，去年試運行三個月，沿途商稅同比增兩成。若全線貫通，保守估計，年增商稅不低於五百萬貫。而這，還隻是鐵路本身的收益。”
他轉過身，目光掃過三人：“鐵路通了，貨物周轉快了，成本降了，物價就會降。百姓手裡有餘錢，就會消費，消費又會帶動生產，生產再促進貿易——這是一個循環。而這個循環每轉一圈，朝廷的稅賦就會多一分。”
殿內寂靜。
隻有更漏滴答作響。
良久，戴胄深吸一口氣，起身，深深一揖：“老臣……願試。”
“好。”李易點頭，“那就有勞戴尚書，三日內擬出國債發行細則，包括麵額、利率、兌付流程、擔保物清單。十日內，組建‘寶鈔局’，選址、人員、章程，一並報來。”
“臣遵旨。”
“段尚書。”
“臣在。”
“鐵路不能停。”李易說，“但可以調整工期。優先保障安西段、嶺南段，這兩條是戰略要道。中原腹地的路段，可適當放緩，分期修建。另外，民夫工錢，可否改為‘半現銀半國債’支
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