第642章鐵軌之上
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第642章鐵軌之上
宇文愷與張允文率隊再赴峽穀時，已是薄暮時分。
夕陽餘暉將花崗岩壁染成赤金，穀底溪流粼粼泛光。
測量隊員迅速架設起便攜式經緯儀——這是格物院根據李易所繪“六分儀”原理改良的器械，銅製圓盤上刻度精細，配有放大鏡與水準泡。
“以峽穀東口第一處岩標為基準點。”宇文愷親自調整儀器，目光緊貼目鏡，“張允文，記：北緯三十四度十六分，東經一百零八度四十二分，高程三百七十一尺。”
“記畢。”
“第一號橋墩位，向東十五丈三尺，向南偏西七度，高程降三尺二寸……”
張允文在特製的表格紙上快速記錄，炭筆劃過格線發出細密聲響。
兩名助手拉直測距鋼鏈，另一人持紅白相間的標尺立於預設橋墩位置，身影在儀器視野中凝成清晰刻度。
這便是李易引入的新測繪法：建立坐標係，將山川河流、橋梁道路乃至一草一木，皆轉化為精確的數字與角度。從此，“大約”、“差不多”這類詞，從工程語彙中被剔除。
“少監，”一名年輕測量員忽然道，“此處河床卵石層下，似有空洞回聲。”
他手持一支特製的探杆——長約兩丈的熟鐵管，尖端呈錐形，尾端裝有傳聲銅片。
此刻正將探杆豎直插入河床，俯耳貼於銅片上。
宇文愷快步上前，接過探杆親測。
鐵管傳來空洞的嗡鳴，不同於卵石層的實響。
“取洛陽新到的螺旋鑽具來。”他沉聲道，“在此處開孔取樣。”
兩刻鐘後，一支沾滿灰白色泥漿的岩芯管被緩緩提出。
管內取出的並非卵石，而是鬆散的砂土層，間雜著腐殖質。
“地下古河道。”宇文愷神色凝重，“這處河床在百年前可能更寬，後來山體滑坡或河道改道，形成上層卵石、下層古河床的疊壓結構。此種地質，承載力不均，若在此處直接建橋墩，恐日後沉降不一。”
張允文急道：“那可需移換橋位？”
宇文愷凝視岩芯，又眺望峽穀兩側，腦中飛速計算各種可能。
移橋位，意味著前後線路皆需調整，至少延誤半月工期。
不移，則需特殊處理地基。
“不移。”他最終道，“但橋墩基礎需加深至穩定岩層，並采用擴底式承臺。另外——”他轉向張允文，“立刻傳信格物院力學組，請他們計算在此種複合地基上，采用‘樁基礎’的可行性。我記得殿下曾在筆記中提過，廣州碼頭建設時用過‘木樁加固軟基’之法。”
“可此處是砂土與卵石……”
“木樁不行，就用鋼樁。”宇文愷斬釘截鐵，“韶州的鋼產量上來後，軋製一批工字鋼樁，用蒸汽錘打入地下，穿過鬆散層，直達穩定岩體。橋墩承臺坐
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