第639章基石
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一百五十尺，坡度約千分之十五，完全滿足鐵路最大坡度要求。隻需在峽穀兩端各開鑿約半裡引道，便可與前後線路銜接。”
他指向溪流位置：“唯一障礙在此。溪流寬約五丈，常水位深三尺，但據當地老獵戶說，夏秋雨季時，山洪暴發，水寬可至八丈，深可達一丈半。若要建永久橋梁，橋墩基礎必須深埋於河床下至少兩丈，以防衝刷。”
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李易走到溪邊，蹲身凝視水流。
水色清澈，可見河床上的卵石隨著水流微微滾動。
他抓起一塊卵石，掂了掂，又扔回水中。
“此處河床是卵石層，承載力不錯。”他站起身，“但如你所說，山洪是個問題。按格物院《橋梁工程手冊》的算法，若要抵禦五十年一遇的洪水，橋墩基礎需深入穩定岩層。可探測過河床下的地質？”
“尚未。”宇文愷道，“已派人去取洛陽將作監的探杆設備，明日可到。不過殿下，若需深挖兩丈以上，傳統的夯土圍堰法恐難勝任。此處水流雖緩，但滲水量大，且卵石層易坍塌。”
李易思索片刻，忽然問道：“廣州船廠那邊，建造船塢時用的‘鋼板樁圍堰’技術，你可了解？”
宇文愷眼睛一亮：“殿下是說，用特製的鋼製板樁打入河床，形成密封圍堰，抽乾內部積水後再開挖基礎？”
“正是。”李易點頭，“船廠用於建造‘啟明號’乾船塢時，用過此法。鋼板樁可以重複使用，且密封性好，施工速度快。我已命人從廣州調運一批鋼板樁和配套的蒸汽打樁機，十日內可運抵長安。屆時先在此處試驗。”
“若此法可行，則橋梁施工周期可大大縮短！”宇文愷興奮道，“隻是……鋼板樁所費不菲。”
“鐵路本身就是吞金巨獸，不必在這些關鍵技術節點上吝嗇。”李易淡淡道，“一座穩固的橋梁，可保百年通暢。反之，若為省錢而建得不牢，日後維修、重建的費用，遠超今日投入。這個道理，你要讓所有工程人員牢記。”
“是！”宇文愷肅然應道。
李易又沿峽穀走了一段，仔細察看岩壁質地，不時用隨身攜帶的小錘敲擊岩石，聽其回音。
“這些岩壁多為花崗岩，質地堅硬，是天然的良好屏障。”他停在一處岩壁前，手指拂過石麵上自然的紋理，“但需註意，峽穀兩側岩體是否有鬆動、裂縫。鐵路建成後，列車通過時的震動可能引發落石。需派人詳細勘察，必要時進行加固。”
“已安排兩組人專門負責地質勘察。”宇文愷忙道，“按殿下先前製定的《鐵路工程安全條例》，所有可能發生滑坡、落石的路段，都必須進行穩定處理。隻是……”
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