第110章：202綠途鉸接車行歌
第110章：202綠途鉸接車行歌(第3/9頁)
的駕駛室之前，空再度拿出紅米watch6觸碰駕駛室的司機專屬刷卡終端，清亮的“司機卡”播報聲響在空曠的車廂內部回蕩，門禁解鎖之後他步入駕駛艙，將攝影包擱置在副駕駛空餘位置，兩臺oppo旗艦手機分彆卡在駕駛室左右兩側的專用手機支架，findn6後臺常駐車隊調度群，實時接收路麵車流、臨時站點調整的訊息，findx9ultra相冊裡麵留存著他這些日子往返中山各個公交場站，用索尼a7m5抓拍下來的各式公交影像素材。空逐項開展出車前置檢查，逐一核驗混動動力機組油量、動力電池剩餘容量、全車六條輪胎胎壓、安全三角警示牌、車載乾粉滅火器，調試車廂中央空調恒定26攝氏度，隨後點開中控臺內嵌的雙語音電子報站係統，確認普通話、粵語兩套播報聲道音量清晰均衡，整套車載設備全部自檢完畢之後，車載係統在視野角落彈出綠色的出車核驗通過彈窗，專屬行車係統同步推送今日202路全線共計五十一處停靠站點明細，車隊方麵下發通知明確原排序第四的中山一路北站點已經正式撤銷，車輛途經此處直接飛站不作停靠，原先第五十號站點綠博園中心路口調整為第四十九號站點，這份站點改動細則空早已熟記於心，除此之外車隊劃定本線路城區道路法定最高行駛時速為70km/h，空長久以來都會把車速穩定把控在限速標準線上，平穩的車速可以最大限度規避鉸接大巴車身彎折帶來的晃動，給到乘客更為舒適的乘車體驗，整條線路規劃單程標準運營時長八十分鐘，結合沿途紅綠燈等候、零星上下客的時間，一趟完整單程行程約莫一個半小時，車隊測算全線平均每一處站點間隔行駛時長為兩分鐘，遇上客流稀疏的運營日，隻要站臺冇有候車乘客，駕駛員便可以直接執行飛站操作，不必減速靠邊停靠，今天便是客流偏少的工作日，大部分近郊路段的站點都會直接越過不停靠。
按照車隊既定行車路線，從樂群站場驅車開往本次運營的始發站點市中醫院，規劃路程耗時十分鐘，這段場內直達始發站的路程規定全程不接納任何沿途散客，車輛隻執行空駛接駁任務，芙寧娜已經提前抵達車廂內部整理乘務相關用具，一身淺青色的乘務工作服襯得她雪白挽起的長發愈發柔和，看見空落座駕駛室，她緩步走到駕駛位側邊，兩個人習慣性使用普通話進行交談。
“今天的班次排布和之前我們一同搭乘t519跨市大巴的時段錯開了，方才我還在車場門口撞見生哥，他的車輛再過五分鐘就要駛出樂群車場，會和我們的202路在富華天橋附近短暫交彙。”芙寧娜抬手整理中門塞拉門的控製開
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