第772章萬曆二年的禦前財政會議（中中）
第772章萬曆二年的禦前財政會議（中中）(第4/5頁)
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原來如此！
也對，雖然黃驥在研究天體運行的時候，在自己的啟發下弄出了微積分。
但是牛爵爺另外一項重要發現—重力，至今還冇有提出。
重力都冇有提出來，受力分析更是無從說起了。
所以大明的工程師們，無法計算出鐵路橋的承重能力，也不知道怎麼設計承重能力更大的橋。
短程的橋還好，可是遇到長江這樣的跨江大橋就不行了。
工部一直都是實事求是，蘇澤倒是放心了不少。
蘇澤又問道：「工部測算的總工程二百萬銀元，分期五年完工，這怕是不夠吧？」
萬敬答道：「自然是不夠的，吳淞鐵路已經修成的路段，已經耗費了二十萬銀元。」
蘇澤皺眉道：「這麼多？當年房山鐵路總額不過三萬銀元啊？」
萬敬解釋道：「房山鐵路是朝廷試點，鋼材都是朝廷劃撥的，幾乎冇有多少成本。」
「工匠也是工部征發的，人力成本也很低。」
「吳淞鐵路的鋼材，都是京師鋼鐵廠按照商議的價格出售的，雖然低於市場價格，但是也不能虧本。」
「朝廷已經廢除匠籍，也禁止官府無償征發徭役了，成本自然上去了。」
蘇澤眉頭更皺了。
萬敬見蘇澤問起預算，便直言道：「子霖兄，這二百萬銀元，僅是工部測算的物料、人工等直接成本，實則遠不夠用。」
他解釋道：「兩京鐵路比吳淞鐵路的裡程更長，地形複雜，遇山開道、遇水架橋，成本隻會更高。若全由朝廷撥付，戶部斷難承受。」
兩百萬還是算少了？就算是分五年支付，戶部也斷然不可能接受吧？
蘇澤問道：「那工部有何變通之法？」
萬敬從袖中又取出一份章程：「下官與部中同僚商議，擬請朝廷特許，設立一家專營鐵路建設的公司，暫名兩京鐵路營造公司」。」
「將工部營繕司中精通鐵路勘測、設計的吏員與匠師，轉調至該公司，作為技術骨乾。公司以商辦形式運營，獨立核算。」
他繼續說明：「鐵路建設所需巨資，不由國庫全額承擔。改為由該公司與鐵路沿途的府、州、縣衙門聯合出資持股。」
「具體而言，沿途地方官府可動用地方公帑，或募集本地商民入股，認購該公司股份。鐵路修通後，運營利潤按股分紅。」
蘇澤沉吟道：「此舉是將築路之責與利害，分攤於地方？」
萬敬點頭：「正是。鐵路經過何處，何處便受益最大一貨運通達，商旅輻輳，地價亦漲。由地方出資入股，合乎情理，也能減輕朝廷負擔。」
「且分段施工，先易後難。可擇取沿途已較富庶、地勢平緩的區段先行開工，例如先建徐州至淮安段。以此段運營之利，再反哺後續艱難路段。」
蘇澤追
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