第502章蒸汽車頭
第502章蒸汽車頭(第4/5頁)
字轉化為信號，並且還要儘量的簡潔。
否則一段話要噴幾十分鐘的汽笛，這消息就冇辦法傳遞了。
周相忙著在欽天監研究，如何將文字轉為數字編碼，都冇能出席這次直沽鐵路的蒸汽車頭剪彩儀式。
不過這次儀式，依然是高朋滿座。
直吳鐵路的董事長李文全，領著直吳鐵路的董事們都參加了這次開幕儀式。
李文全要說服董事們，在吳淞建設的鐵路，直接一步到位，全部使用蒸汽車頭。
負責直沽鐵路的工部主事萬敬也出席。
隨著鐵路的出現，工部內也發生了微妙的變化。
在隆慶初年，工部內部主要兩個派係。
工部侍郎王之桓為首的漕運派，工部侍郎潘季馴為首的治河派。
兩派的目標，都是為了疏通前往京師的漕運命脈，王之桓主張是疏通運河，潘季馴主張治理黃河，解決黃運交彙的淤塞問題。
但是隨後蘇澤出手，彌合了兩派，負責工部的閣老雷禮坐鎮蘇北，疏通黃河的工程也已經接近尾聲。
工部內部，又出現了新的派係。
主張放棄漕運，使用海船運輸的海運派，和主張繼續維持漕運，使用運河運輸的漕運派。
海運派很快就遭遇到了打壓。
冇辦法，漕運不僅僅是工程學和經濟學問題，更是政治問題。
百萬漕工可不是說著玩的，改漕為海，這麼多漕運工人失業，是朝廷絕對不能承受的政治問題。
海運派被壓製後，他們又找到了新的路。
他們被工部內逐漸崛起的鐵路係官員結合，加入到鐵路派，繼續和漕運派打擂臺。
如今大明的鐵路，基本上都是圍繞港口建設的。
直沽鐵路、吳淞鐵路，還有準備籌備建設的萊濟鐵路，都是要將港口和鐵路連接起來，實現海路聯運。
所以海運派很自然就能和鐵路派聯合在一起。
同時，新的鐵路派，也給出了一個百萬漕工的解決方案。
鐵路建設是需要大量人力的，日後鐵路運營和維護，也是需要大量工人的。
朝廷完全可以用鐵路來消化安置漕運工人，將多餘的漕運人員分流道鐵路上。
解決了政治上的死結之後，鐵路派迅速崛起，在工部中下層官員之中風摩開來。
原因也很簡單，漕運派是工部「在朝」一方，占據了諸多要職。
新的官員要出頭，鐵路是最容易做出成績的地方。
支持鐵路，就是支持未來，是爭的一個出頭之日。
萬敬自然就是鐵路派的話事人，他也是最積極推廣鐵路的工部官員。
所以萬敬十分的重視這次剪彩儀式，他甚至邀請了蘇澤出席，隻可惜被蘇澤婉拒了。
雖然蘇澤冇來，但是羅萬化代表中書門下五房出席了儀式，也算是給萬敬站臺了。
汽笛聲響起，劃
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