第147章連上兩疏
第147章連上兩疏(第3/5頁)
不夠，但是蘇澤這份奏疏是請求朝廷勘察山川水文，論證泇運河是否可行的先期準備工作，所以隻需要200點就能通過。
不過隆慶皇帝還是真摳門。
也難怪，在隆慶皇帝執政期間，主要就是做了開源節流的事情，對內投資的大工程少之又少。
他爹嘉靖和兒子萬曆，在位期間都做了不少大工程。
當然，這也是隆慶皇帝執政時間比較短有關係。
但是對於國家財政來說，不是賺的越多就越好的，國家的錢還是要花出去才好。
古往今來，官府投資都能拉動經濟，加速貨幣流通，而且泇運河這樣的工程，也能節約運河漕運的成本。
當然，理想狀態還是海運。
如果直接從江南出發走海運，運到直沽再走運河，可以大大節約運輸成本。
但是蘇澤也知道，改漕為海可不是登遼海輸那樣的小事，漕運可真是“百萬漕工之所係”！
改漕為海，從來就不是一個經濟問題，而是一個政治問題。
這大運河沿岸的百萬漕工，和元末聚集在黃河附近的百萬修河勞役一樣，要是砸了他們的飯碗，也鬨出一個石人一隻眼出來，那大明國祚可要扣光了。
這種涉及到國本的大政策，就算是用金手指，需要的威望值也是海量的。
改漕為海要改，但是要慢慢改。
比如泇運河這種改革，從整頓運河黃河開始，將一部分勞動力轉移過去，然後逐漸疏通漕運，降低成本。
再從小量的貨物開始海運，提升航海技術，降低航運成本。
這就不是一個奏疏能做完的事情，這就需要不斷的修改政策。
而之所以奏疏被徐州籍官員反對，蘇澤也明白原因。
如果修通了泇運河，那漕運就繞開了徐州。
大運河可是一條黃金水道，如今大明最繁華的幾個城市，都是坐落在大運邊上的。
而曆史上也是，自從泇運河修通後，徐州失去了漕運樞紐的地位，經濟地位不斷下降。
等到了民國，徐州就剩下軍事要地的價值了。
對於這件事，蘇澤也無可奈何。
一座城市的興衰起落，也和曆史發展有巨大的關係，沿海地區的崛起是曆史發展的趨勢，海運取代漕運也是生產力發展的必然趨勢。
但是如何讓這些城市在衰落中保持穩定，或者找到新的發展方向，這就很考驗執政者的智慧了。
而徐州這座秦漢古城，除了漕運之外，更重要的就是煤炭資源了。
清末的時候，李鴻章設立徐州利國礦務總局，是中國近代首批官辦煤礦。
徐州不僅僅煤礦資源儲量豐富，質量也很高，主要是含硫量比較低的焦煤。
而徐州距離登萊不遠，也在運河漕運邊上，如果能開采高質量焦煤，正好可以用來給登萊鑄幣。
鑄幣
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