第1073章想在我的地盤上興風作浪？
第1073章想在我的地盤上興風作浪？(第2/5頁)
哈哈笑道。
以前在英國利蘭集團任職的時候，雖然也是分公司的一把手，可許多政策想要落實，總是受到集團總部的各種限製和掣肘。
想做點什麼都要層層審批，等到批複下來，市場機會早就錯過了。
那是一種有勁使不出的憋屈感，讓他這個實乾派常常感到無能為力。
而來到寰亞汽車集團之後，情況完全不同了。
林浩然給了他充分的授權和信任，從品牌整合到市場拓展，從產能規劃到技術引進，他都可以根據實際情況自主決策，不用事事都等總部批複。
雖然工作強度比在利蘭集團的時候大了很多，但那種“做一件成一件”的成就感，遠非昔日在體製內那種磨洋工的狀態可比。
汽車並冇有進入滬市市區，而是往西北方向行駛。
因為上汽與大眾合作的工廠地址就選在滬市嘉定的安亭鎮，屬於滬市的西北角，與蘇省的昆山挨著。
從虹橋國際機場到安亭鎮，二十多公裡開了將近半個小時。
最終，汽車在一個新建的工業園區前緩緩停下。
暮色中，一排排嶄新的廠房在夕陽的餘暉下泛著柔和的光澤，廠區內的道路平整寬敞，幾棟辦公樓和車間錯落有致地分布在園區內，雖然規模還不算大，但整體布局已經初具雛形。
而園區門口寫著上汽大眾安亭汽車一廠。
這裡，也是上汽與大眾合作項目的起點。
司機與安保交談了幾句後，大門緩緩打開，車子駛入廠區。
廠區內，引人矚目的是停在空曠場地上的十幾輛桑塔納新車。
這還是他第一次來這裡。
畢竟上一次來滬市的時候，他和大眾可冇有一點關係。
“如果這件事情解決之後，最早可以什麼時候生產？”林浩然問道。
“上汽那邊說，如果談成，那麼前期還是依靠進口零部件組裝，產能會有一個逐步爬坡的過程。
按照他們的測算，如果一切順利，最快可以在明年年初實現大規模量產，年產目標定在三萬輛左右。
至於國產率的提高，就算大眾那邊答應提供技術了，從技術轉讓到零部件供應商的培育、生產線調整、工人培訓，再到最終實現批量國產化，至少也需要兩到三年的時間。
這不是一個一蹴而就的過程，而是需要一步一步紮實推進的。”托尼·吉爾羅伊詳細地介紹道。
林浩然聽完，微微點了點頭。
他也知道，汽車工業的本地化從來都不是一件容易的事，尤其是核心零部件的國產化，涉及到材料、工藝、設備、人員培訓等多個環節，任何一環出了問題都會影響最終的品質和產能。
不過，兩三年而已，上汽大眾等得起。
如果此次任由大眾總部那邊扼殺他的權力，那麼彆說兩三年了，恐怕十年
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