第1041章大眾亞洲權柄，儘入我手！
第1041章大眾亞洲權柄，儘入我手！(第3/5頁)
計。
日本是亞洲規模最大的乘用車市場，但本土車企壟斷性強，且有嚴格的貿易保護政策，大眾在日本雖然有一定的市場份額，但占據整個日本市場的份額不足1%。
而在東南亞市場，幾乎已經被豐田、日產、本田等日係車企通過本土化建廠完成壟斷，大眾僅通過本地代理商做零散進口銷售，冇有任何生產基地，年銷量不足1萬輛，市場存在感可謂弱到爆。
韓國、印度、西亞等其他亞洲市場，更是基本處於未開發狀態，銷量幾乎可以說是忽略不計！”
卡爾·哈恩歎了口氣，大眾的這些情況，他自然比林浩然更清楚，不是他不願意開發亞洲市場，是整個亞洲市場幾乎被日本、美國的汽車品牌瓜分殆儘，大眾想要擠進去，不僅需要投入巨額的資金建廠，還要麵對當地市場已經形成的品牌忠誠度和銷售網絡。
這是一個典型的“先發者優勢”困局，後來者想要打破格局，付出的成本是先行者的數倍。
“林先生，您說的問題，我都清楚。”哈恩的聲音帶著一絲疲憊，“大眾不是冇有嘗試過開拓亞洲市場，但每次投入都像是往海裡扔石頭，濺起一點水花，然後什麼都冇有了。
日本有本土品牌的護城河，東南亞有日係車幾十年的深耕，印度市場雖有潛力，但政策複雜、基礎設施薄弱，我們試過，失敗了，然後就擱置了。”
“那哈恩先生有冇有想過我的身份？”林浩然笑道。
“您的身份？”卡爾·哈恩疑惑地反問道。
“冇錯，我的身份，我是香江商界最具影響力的華人代表之一，同時在內地擁有廣泛的政商關係和投資布局。
而在南洋，我旗下的各大集團都已經覆蓋這些市場，而且南洋首富家族郭氏家族更是與我聯姻，我的妻子便來自郭氏家族。
在日本，我也有非常不錯的人脈關係，我曾經甚至差點將豐田汽車收購了，我與日本幾大財團都保持著非常不錯的關係。
這些，都是大眾目前在亞洲市場最缺乏的資源，本地化的合作夥伴、深厚的政商關係、以及對亞洲各國市場規則的深刻理解，如果由我來執掌亞洲區，我可以為大眾打開那些緊閉的大門。
大眾銷量為何隻能排全球第五？主要還是太過於依賴歐洲市場，歐洲市場雖然體量不小，但增長空間已經非常有限，大眾早已經到了瓶頸。
您想想，一旦我幫助大眾打開亞洲市場，那麼大眾的銷量便能夠實現質的飛躍，不僅僅是在數字上追趕豐田，更能夠在全球市場的布局上與日係車企形成真正的競爭格局。
亞洲市場一旦打開，大眾就不再是一家偏安歐洲的汽車公司，而是一家真正意義上的全球性車企，這瓶頸不就破了嗎？”
林浩然
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