第1035章英國行收官，完美低價收割
第1035章英國行收官，完美低價收割(第2/5頁)
入股勞斯萊斯不過是意外提前布局的一個意外收獲罷了。
他真正的重頭戲，還是奧斯汀和路虎的收購，那才是他汽車版圖的核心支柱，是能夠規模化生產、麵向大眾市場、產生持續現金流的業務。
經過一個星期的磋商，以包裕剛為代表的收購方與英國政府、利蘭集團三方談判，已經正式達成初步合作協議，包裕剛方正式從利蘭集團手中收購奧斯汀公司以及路虎集團。
原本，奧斯汀·羅孚集團中包含了奧斯汀、羅孚、mg、莫裡斯、凱旋等全部乘用車子品牌，乃是利蘭集團旗下最大子公司。
而經過磋商之後，奧斯汀品牌正式從奧斯汀·羅孚集團中獨立出來，成為一個獨立的業務單元。
而又因為mg乃是與奧斯汀共線生產，嚴重依賴奧斯汀，因此mg品牌也隨同奧斯汀一起被剝離出來，作為奧斯汀旗下的運動子品牌，一同並入林浩然的收購範圍。
至於mini，目前由於它還冇有獨立成為一個品牌，隻是奧斯汀的一個車型，因此自然也包含在內。
也就是說，買下奧斯汀一個品牌，實際上相當於得到了奧斯汀、mg、mini三個品牌的知識產權、長橋工廠的全部生產設施、供應鏈體係、銷售網絡以及全部員工。
最終，奧斯汀+mg雙品牌的全資收購價為2100萬英鎊，路虎集團的全資收購價為4200萬英鎊，總價6300萬英鎊。
而且，此次收購，購買方不承接任何曆史債務。
也就是說，林浩然、包裕剛收購的，是一個乾乾淨淨的冇有曆史債務負擔的資產包。
利蘭集團的銀行貸款、養老金缺口、曆史虧損等所有財務包袱，全部由利蘭集團自身承擔，與新公司無關。
這並不是英國政府一時好心，而是撒切爾政府推進國企私有化的通用規則本來就是政府兜底剝離曆史債務、養老金缺口，買家僅承接乾淨的業務資產。
否則，那些隱藏在財務報表之外的巨額債務和養老金缺口，足以讓任何潛在的買家望而卻步。
誰會願意花幾個億英鎊買下一個淨負債比資產還多的爛攤子？
撒切爾夫人雖然推行私有化改革態度強硬，但她並不愚蠢。
她很清楚，要想讓私有化順利推進，就必須讓買家看到一個乾淨、透明、可預期的交易結構。
因此，英國政府在奧斯汀與路虎的私有化方案中，明確采用了乾淨資產剝離的模式，政府承擔所有曆史債務和養老金缺口，買家隻收購運營資產和品牌知識產權。
這樣一來，買家的風險被降到了最低，交易也就變得可行了。
而出資方麵，最終這6300萬英鎊中，包裕剛出資300萬英鎊，以及負責出麵談判和後續的政商關係協調，獲得1
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