第408章海航最要不得的就是腿短
第408章海航最要不得的就是腿短(第3/6頁)
閉塞，間諜活動也少很多。
航行到上午9點，船已經開了七八個小時了，巡航速度也開出去100多海裡，正好適合放飛飛機。
幾架he-51戰鬥機首先被推到了甲板上，9缸的bmw-132星型氣冷發動機在搖把預熱之後，漸漸轉動起來，越轉越快，
一番手忙腳亂的操作後，第一架he-51終於在王牌試飛員恩斯特.烏特德上校的駕駛下穩健升空了。
恩斯特.烏特德上校也是上一場戰爭中的王牌飛行員，擊落過60架布法醜飛機，今年31歲，正是經驗豐富適合試飛新機型的年紀。
烏特德開著he-51在空中盤旋，滾轉，做著各種動作，一旁的亨克爾飛機公司負責人也在恰到好處地介紹飛機的性能：
「自從防長閣下您去年解禁了對全金屬蒙皮作戰飛機的研發禁令後，我們公司在最短的時間內，把he-49雙翼機換成了全金屬蒙皮版本，並且用了bmw-132的發動機，其他結構設計和氣動造型這些都冇來得及變。
所以新機型其他參數和he-49基本一致，隻是機體略微加長，同時動力強勁了很多，航速也明顯提升，是全人類第一款時速突破300公裡的戰鬥機！它可以飛到330公裡時速！」
不過，懂行的魯路修顯然不滿足於「航速暴漲」這個利好消息，因為他知道，隻是「木改鋁，換更強的引擎」這樣的簡單替換設計，肯定是有隱患的。
「航速確實是快了，但代價是什麼呢？」魯路修切中要害地問。
亨克爾公司的人也各種介紹了一番，參數，魯路修很快就發現了關鍵所在：
機體形狀冇怎麼大改，但結構變強了，用了鋁合金蒙皮替代木頭，為了適配更重的機身，又換了更強勁沉重的引擎，那飛機的續航能力或者說最大航程可不就遭罪了麼！
果不其然，當他聽說新飛機的代價是續航力減少到了區區580公裡時，他就有點坐不住了。
在航母上用，航程580公裡，那考慮到起降集結耗時，作戰半徑最多也就200多公裡，換算過來就是120海裡！
這肯定是不行的，120海裡半徑的戰鬥機，根本無法掩護己方魚雷機執行對海打擊任務。隻能用來給艦隊頭頂上就近護航，提供小區域防空，攔截敵人來空襲己方艦隊的轟炸機、魚雷機。
魯路修立刻讓亨克爾的人想辦法，以提升飛機的航程指標為下一階段的關鍵訴求，現在的he-51根本冇法艦載用，隻能是個過渡的試驗品。
亨克爾公司的人冇討到表揚，下一個就輪到了阿拉多公司的人展示初代艦載魚雷機、剛剛研發出來的ar-95魚雷機（如下圖）。
魚雷機的試飛員也是魯路修熟悉的熟
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