第407章冇有了斯圖卡，陸軍要學會靠自己
第407章冇有了斯圖卡，陸軍要學會靠自己(第2/6頁)
坦克占了六成、捷克35t和38t坦克加起來占了兩成。
德係坦克經常被敵人的重坦吊打，其實是靠88炮和斯圖卡拔釘子才扛過來的。
如今為了維持「海強空弱」的局麵，戰爭必然會在斯圖卡誕生之前就爆發，這就逼著德係坦克要靠自身硬實力乾掉敵人！不能再指望空軍拉兄弟一把了。
在召開完空軍建設會議後，魯路修在1926年底，也漸漸把軍備關註的重點，挪到了陸軍裝甲裝備上。
……
在防務部門把資源重新勻給陸軍部門的同時，德係各大軍工廠自己也確實爭氣，很快就進入了發展正軌，搞出大批有價值的東西，研發進度可以說是日新月異。
在此之前幾年，靠著軍轉民、軍民兩用的方式，引擎技術、材料技術和通訊技術等基礎就已經被夯得很紮實了。
尤其是從1923年開始鋪設的貨櫃物流體係、短短數年內就孕育出了第一代能搭載30噸級貨櫃的卡車，而這些卡車的引擎，也正好拿來給新研發的坦克使用。
30噸級貨櫃，是指貨物容量就有30噸，再算上箱子的重量，汽車底盤的自重，全重能接近40噸。
不過履帶載具所需的功率遠超輪式，所以這種引擎拿來搞坦克，最多也就拖個20多噸。
後世那些能跑100公裡時速的40噸重卡，一般需要400多馬力的引擎。而二戰時32噸的t-34的引擎就有500多馬力了，最大公路時速也隻能到55公裡。
目前的德係初代重卡，一共有兩種引擎版本，一種是亨舍爾公司的汽油機，最高公路極速能到70公裡，引擎功率260馬力，幾乎比21世紀的同噸位重卡少了三分之一，大致隻相當於地球位麵四號坦克b型的引擎功率。
另一個版本是斯柯達和保時捷公司的柴油機重卡，引擎功率倒是可以做到300馬力以上，功重比也不錯，但柴油機轉速低扭矩大，隻能拿來拖慢速重車。如果想要高速低扭矩，反而需要更大更重的變速箱，也就不經濟了。
所以魯路修組織相關公司調研後，最終決定讓亨舍爾和曼恩公司專攻汽油機坦克，弄一款相對輕量化但高速的坦克。讓斯柯達和保時捷專攻柴油機坦克，以後走重型低速路線。
反正本位麵德瑪尼亞汽油柴油都不缺，不用考慮「汽油能合成柴油不能合成」的問題，哪個更適合就用哪個。
於是，魯路修按照他預期的開戰節奏，規劃立項了從「三號」到「六號」的坦克。
當然，本位麵的「三號坦克」和地球「三號」肯定不是一個東西。因為本位麵一戰時就造出二號坦克了，而下一場戰爭時二號坦克肯定要徹底淘汰，所以26年就直接從三號開始研發。
反正地球
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